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杭州首条大数据定制公交上线

2017-09-13 06:07:10 来源: 21世纪经济报道
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  9月11日上午8:05,杭州首条按需定制的大数据公交——“心享巴士”迎来了首批乘客。据21世纪经济报道记者了解,这是目前全国首个尝试大数据定制公交的城市。

  据悉,该大数据公交通过算法模型和日常经验运算,弹性设置站点并生成线路。与常规公交相比的最大特点是按需定制、灵活调整,乘客通过提前预定,在乘车高峰也能保证“一人一座”。

  这是杭州推进“智慧城市”建设的又一举措。多位受访人士指出,继成为全国首个无须押金用支付宝就可乘坐公交的城市后,杭州在推进城市道路资源共享和公共交通智能化、加强智能技术在民生领域应用的探索,具有先行性和创新性。

  常规公交向智能公交转变

  9月11日,首班“心享巴士”从益乐新村开往梦想小镇,途经骆家庄、合建村、浙江理工大学科艺学院和未来科技城海创园。

  根据21世纪经济报道记者在现场的统计,除去相关工作人员,首班巴士共有乘客15人。其中一位是在梦想小镇从事IT行业的丁先生,通常在益乐新村公交站乘坐286路公交车上班,“以前坐的公交太拥挤了,上下班非常不方便,很期待这样的巴士能够推广”。

  这也是过去所有乘坐公交者的共同体验。正是出于解决这类痛点的目的,大数据公交推出。与常规公交相比,心享巴士严格遵循“一人一座”的标准,乘坐心享巴士必须在“杭州公交”APP上点击“订吧”提交自己的预期线路,后台数据库汇聚用户提供的信息,通过算法模型和日常经验运算生成线路。

  对此,杭州公交集团白马安达公司副经理郑旻在接受21世纪经济报道记者采访时指出, 杭州过去的定制公交大都因票价高、APP开发不完善等原因难以为继。而心享巴士改变了过去按里程计价的方式,统一票价为5元,相比地铁全程的8元票价不仅在价格上拥有竞争力,还能够解决“最后一公里”的难题。

  同时,心享巴士作为定制公交的2.0版,在司机的挑选上也有严格的标准。

  据介绍,心享巴士的推出并不以营利为目的,而是常规公交向智能公交转变的先行,“在城市汽车保有量不断攀升、交通拥堵等背景下,心享巴士的推行能够减少私家车出行,让市民借助智能手段实现便捷交通,从而解决道路拥堵、环境污染等问题”。

  当前,定制公交并没有政府相关政策的直接扶持,杭州公交集团希望能够通过满足市民的出行需求来打开市场。

  “互联网+”进入民生领域

  此次大数据公交的推行是大数据在民生领域应用的重要拼图。

  2016年8月,杭州成为全国首个无须押金用支付宝就可乘坐公交的城市。如今大数据公交的投入运营,更是让这座城市在互联网应用方面显示出无限可能。

  2016年底在北京召开的2016中国“新型智慧城市”峰会上,发布了全国335个城市的“互联网+”社会服务指数排名,杭州市以383.14的高分位居榜首。

  分析报告显示,在335个城市中,杭州在便民服务新业态、交通运输服务品质、在线医疗新模式方面排名均是第一,成为名副其实的“中国最智慧城市”。

  对此,浙江省社科院调研中心主任、省社会学会副会长杨建华表示,由于汇聚了阿里巴巴等大型的互联网公司平台,杭州在大数据领域的开发和利用走在了全国的前列,这为“互联网+”在民生领域的保障、公共服务的供给提供了重要的基础。

  此次杭州公交公司推出的大数据公交服务方式,正是这方面的体现。

  郑旻所说,在民生领域,智能技术的广泛应用已是大势所趋。但眼下,无疑还存在着不少难题,包括加强互联网基础设施的建设(尤其是在乡村地区),以及“互联网+”公共产品的开发等。

  杨建华表示,智能技术在民生领域的推广需要企业和政府的共同努力,除了企业强化自身的服务建设之外,政府也应当适当地作出政策的倾斜。

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责任编辑:plb

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