分拆二十年再合体 “南北船”将发挥“1+1>2”效应

2019-07-03 07:36:18 来源: 证券日报

  “中国神船”,终于要来了。

  7月1日晚间,包括中国重工601989)、中国船舶600150)等在内的8家上市公司发布公告称,公司7月1日接实际控制人通知,中国船舶重工集团有限公司(中船重工)与中国船舶工业集团有限公司(中船集团)筹划战略性重组,有关方案尚未确定,方案亦需获得相关主管部门批准。

  事实上,在此之前,关于中船重工和中船集团合并一事,就不时地有消息传出。比如,今年5月份,中船重工召开整合重组工作推进会,称将从近期和长远发展的角度整体推动整合重组工作;在今年4月16日举行的国新办新闻发布会上,针对“两船”合并一事,国务院国资委秘书长、新闻发言人彭华岗表示,这些大的企业整合重组都会涉及到上市公司,按照有关规则,能够公布的时候,企业一定会按照有关规则和要求公布。

  央企重组,一直都是业界较为关注的一个话题。从这些年的情况来看,重组主要有三种方式:其一是战略性重组,更好地发挥规模效应,典型的就是宝钢和武钢的重组。重组后,化解钢铁过剩产能超过1500万吨,同时,提高了企业的发展质量。

  其二,是产业链上下游的重组整合,更好地发挥协同效应,较为典型的有中国国电和神华集团的重组。重组后,实现了煤电一体化运营,对解决长期以来困扰行业发展的煤电矛盾起到了重要作用。

  其三,专业化整合,更好地发挥协同效应。典型的是中国铁塔通过整合三大电信运营商的铁塔以及附属资源,有效地减少了重复投资。

  中船重工和中船集团于1999年由原来的中国船舶工业总公司分拆而来。在业界,两家企业分别被称为“南船”和“北船”。在分家之后的二十年发展中,两家公司均已成为行业“巨无霸”,资产规模超过千亿元,成为行业龙头。

  此次两家公司合并,在笔者看来,也将发挥“1+1>2”的效应。

  我们可以先看一组数据。根据官网消息,中船重工2018年已连续7年入选世界500强企业,排名第245位,位居全球船舶企业首位,拥有上市平台公司5家,境外机构18家,二级成员单位95家;中船集团在世界500强中名列第364位,截至2017年底,集团拥有40余家二级单位,拥有3家上市公司,在8个国家和地区设有驻外机构。

  从业务情况来看,“南船”和“北船”的合并,也将会是强强联合。因为两家企业资产、业务部分重叠各有侧重,其中,“南船”侧重船舶制造,“北船”侧重船舶设计和配套。如果此次重组成功,将减少民船领域国内不必要的竞争以及重复建设问题,促进低端产能去化和技术进步。

  南车和北车、神华和国电、武钢与宝钢……每一次的合并,都带给市场无限的想象空间。如今,南船和北船也要合并了,这是大势所趋,对于优势互补形成合力,进一步做大做强船舶行业,促进资源整合,提升我国造船国际竞争力,都是大有裨益的。

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