政策发力!大基建“策马奔腾”!这些地方水泥价格与需求将快速升温

2019-08-19 08:07:39 来源:
中性

  8月15日,国家发改委重磅发布《西部陆海新通道总体规划》(简称《规划》)。

  该规划是继今年年初粤港澳大湾区规划以及年中长三角区域规划之后,我国在区域协调发展方面的又一重大举措,也标志着我国通过进一步下沉挖掘基建空间,这将是未来我国基建的新方向和新空间,有助于发挥基建在固定资产投资中的中流砥柱作用,使固定资产投资成为经济的稳定器。

  《规划》是作为深化陆海双向开放、推进西部大开发形成新格局的重要举措,加快通道和物流设施建设,提升运输能力和物流发展质量效率,深化国际经济贸易合作,促进交通、物流、商贸、产业深度融合,为推动西部地区高质量发展、建设现代化经济体系提供有力支撑。

  规划中指出,到2020年一批重大铁路、物流枢纽等项目将陆续开工建设,规划期为2019—2025年,展望到2035年。《西部陆海新通道总体规划》发展目标到2020年,一批重大铁路、物流枢纽等项目开工建设,重庆内陆国际物流分拨中心初步建成,广西北部湾港000582)和海南洋浦港资源整合初见成效,铁海联运和多式联运“最后一公里”基本打通,通关效率大幅提高,通道物流组织水平显著提升,陆海新通道对西部大开发的支撑作用开始显现。铁海联运集装箱运量达到10万标箱,广西北部湾港、海南洋浦港集装箱吞吐量分别达到500万、100万标箱。到2025年,经济、高效、便捷、绿色、安全的西部陆海新通道基本建成。一批重大铁路项目建成投产,主要公路瓶颈路段全面打通,形成以铁路为骨干、高等级公路为补充的陆路交通通道;具有国际影响力的北部湾深水港基本建成,广西北部湾国际门户港、海南洋浦的区域国际集装箱枢纽港地位初步确立,实现与广东湛江港协同发展;西部地区物流枢纽分工更加明确、设施更加完善,重庆内陆口岸高地基本建成,通关便利化水平和物流效率大幅提升,更好引领区域协调发展和对外开放新格局。铁海联运集装箱运量达到50万标箱,广西北部湾港、海南洋浦港集装箱吞吐量分别达到1000万、500万标箱。到2035年,西部陆海新通道全面建成,通道运输能力更强、枢纽布局更合理、多式联运更便捷,物流服务和通关效率达到国际一流水平,物流成本大幅下降,整体发展质量显著提升,为建设现代化经济体系提供有力支撑。《西部陆海新通道总体规划》空间布局《规划》提出,要强化区域中心城市和物流节点城市的枢纽辐射作用,发挥铁路在陆路运输中的骨干作用和港口在海上运输中的门户作用,促进形成通道引领、枢纽支撑、衔接高效、辐射带动的发展格局。——主通道。建设自重庆经贵阳、南宁至北部湾出海口(北部湾港、洋浦港),自重庆经怀化、柳州至北部湾出海口,以及自成都经泸州(宜宾)、百色至北部湾出海口三条通路,共同形成西部陆海新通道的主通道。——重要枢纽。着力打造国际性综合交通枢纽,充分发挥重庆位于“一带一路”和长江经济带交汇点的区位优势,建设通道物流和运营组织中心;发挥成都国家重要商贸物流中心作用,增强对通道发展的引领带动作用。建设广西北部湾国际门户港,发挥海南洋浦的区域国际集装箱枢纽港作用,提升通道出海口功能。——核心覆盖区。围绕主通道完善西南地区综合交通运输网络,密切贵阳、南宁、昆明、遵义、柳州等西南地区重要节点城市和物流枢纽与主通道的联系,依托内陆开放型经济试验区、国家级新区、自由贸易试验区和重要口岸等,创新通道运行组织模式,提高通道整体效率和效益,有力支撑西南地区经济社会高质量发展。——辐射延展带。强化主通道与西北地区综合运输通道的衔接,联通兰州、西宁、乌鲁木齐、西安、银川等西北重要城市。结合西北地区禀赋和特点,充分发挥铁路长距离运输优势,协调优化运输组织,加强西部陆海新通道与丝绸之路经济带的衔接,提升通道对西北地区的辐射联动作用,有力促进西部地区开发开放。同时,注重发挥西南地区传统出海口湛江港的作用,加强通道与长江经济带的衔接。打造重庆、成都至北部湾大能力铁路通道。就加快运输通道建设,《规划》提出,提高干线运输能力,加快推进铁路建设,打造重庆、成都至北部湾出海口大能力铁路运输通道,实施一批干线铁路扩能改造项目,新建局部支线和联络线,畅通能力紧张“卡脖子”路段,形成东、中、西线合理分工、相互补充的铁路运输网络。

  中线着力提升通道能力,加快贵阳至南宁等新线建设;东线着力加快既有铁路改造提升,推进渝怀铁路增建二线等项目建设;西线加强补齐通道短板,建设黄桶至百色等铁路项目。研究建设双层集装箱运输通道。提升北部湾港在全国港口中的地位加强港口分工协作方面,要完善广西北部湾港功能,提升北部湾港在全国沿海港口布局中的地位,打造西部陆海新通道国际门户。钦州港重点发展集装箱运输,防城港港重点发展大宗散货和冷链集装箱运输,北海港重点发展国际邮轮、商贸和清洁型物资运输。此外,作为下半年高铁投资重点区域,投资或将高达5000亿!中国国家铁路集团(以下简称“国铁集团”)公布数据显示,上半年全国铁路固定资产投资3220.1亿元,完成了全年投资额8000亿元的40%,下半年还需完成投资4780亿元,铁路投资或呈现高开高走态势。西部领跑高铁建设西部地区的高铁项目具有里程长、投资金额大、施工难度大等特点其中,渝万高铁是由重庆市主城区通往万州区的城际铁路,预计12月开工;渝昆高铁由重庆通往昆明,预计9月开工;渝西高铁由重庆通往西安,争取今年年底前完成批复可研报告、实现先期开工段开工。从投资金额看,渝昆高铁全长698公里,设计速度为350公里/小时,估算投资约1170亿元。渝西高铁长约700公里,按每公里造价1.3亿元计算,总投资为1000亿元左右。同时,备受瞩目的川藏铁路开工在即。四川省委书记彭清华6月17日表示,川藏铁路很快就要开工建设。作为青藏铁路后的第二条进藏“天路”,川藏铁路是中国西南地区的干线铁路之一,总长约1700公里,总投资约2700亿元。下半年铁路建设兼顾京津冀地区及长三角等东部地区7月22日,天津市市长张国清表示,京津冀交通一体化取得重要进展,(天)津雄(安)城际铁路已纳入国家规划;天津到北京的新机场联络线将于下半年开工。7月22日,国家发改委发布消息称,批复新建郑州至济南铁路濮阳至济南段、鲁南城际铁路菏泽至兰考段两个铁路项目的可研报告,总投资合计518.8亿元。8月1日,山东省发布文件指出,下半年要加快鲁南高铁等10个在建项目建设,力争新开工济郑、鲁南高铁菏泽至兰考段等5个高铁项目。此外,江苏省提出,下半年要确保宁淮铁路开工建设,力争北沿江高铁开工建设。安徽省则表示将加快推进池黄、宣绩、合新高铁等一批项目尽早开工。贵州也在近日计划4年投入8680亿元实施基建“六网会战”从2019年到2022年,贵州在“六网会战”中计划分别完成路网投资6100亿元、水网投资900亿元、电网投资520亿元、地下管网投资360亿元、油气网投资300亿元、互联网投资500亿元以上。早前,交通运输部等八部委发布关于推动“四好农村路”高质量发展的指导意见,提出加快补齐农村交通供给短板,因地制宜推动农村公路加宽改造,完善安保设施,2019年底前实现具备条件的乡镇和建,制村通硬化路,2020年底前实现具备条件的建制村通客车。基建投资有望回升,需求即将快速膨胀

  作为国内固定资产投资的“定海神针”,从2014年起,铁路投资已连续5年超过8000亿元大关,分别完成投资8088亿元、8238亿元、8015亿元、8010亿元和8028亿元梳理近几年铁路投资的数据发现,每年的铁路投资大多呈现出“前低后高”的走势,其中6月、9月、12月是每年投资的高峰月份。业内人士分析,上半年受春节假期的影响,前几月通常是全年投资相对较低的时段。此外,有些年份铁路投资的预算下达相对较晚,所以上半年的资金安排不一定特别充足。此外,铁路投资受项目审批进度、建设周期和结算周期等因素影响:“一般来看,9—12月是项目批复的高峰期,对于铁路投资,开工建设仅是投资的一部分,后期工程装备和设备安装也是投资支出的重要组成部分。”作为拉动水泥需求的三辆马车之一,基建的快速扩张无疑将利好重大水泥需求。对于进入传统淡季,低靡的水泥需求和价格更是雪中送炭。

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