为什么三季度沿海煤运如此糟糕

2019-10-12 16:11:48 来源:
利空

  三季度,沿海煤炭运输形势不乐观,环渤海港口煤炭吞吐量表现不佳,供需双低成为三季度运输主线。三季度,我国环渤海港口发运煤炭1.72亿吨,较一季度减少2000万吨,较二季度减少1400万吨;三季度,环渤海港口煤炭运输遭遇“滑铁卢”,造成1-9月份运输进度转为负增长,给完成全年生产任务蒙上一层阴影。

  1.二季度,电厂强势补库。

  一季度,正值冬季用煤高峰,以及春节过后,南方工厂复工阶段,煤炭市场需求旺盛。而进入二季度,正值春季用煤淡季,虽然电厂日耗略有下降,但有增补库存愿望;加之“迎峰度夏”之前将库存提升至高位的愿望,因此,拉运积极性仍在。此外,上半年,进口煤数量不多,促使南方用户拉运国内煤炭数量继续保持增加态势;今年上半年,电厂库存得到大幅提升,全国重点电厂库存从三月中旬的6600万吨,增至7月初的9017万吨。

  2.港口煤炭运输先扬后抑。

  上半年,从环渤海港口煤炭吞吐量来看,运输形势不错;一是南方用户能够积极存煤、拉煤;二是去年上半年吞吐量基数低。去年上半年,我国环渤海港口发运煤炭为3.49亿吨,而去年下半年,环渤海港口发运煤炭为3.78亿吨,去年下半年比上半年增加了2900万吨。从今年上半年运输形势来看,环渤海港口完成吞吐量保持同比增长态势;今年上半年,我国环渤海港口发运煤炭3.6亿吨,同比去年增加1130万吨。而今年下半年,受去年下半年基数高以及电厂库存过高、拉运积极性下降等因素影响,完成煤炭吞吐量举步维艰;果然不出所料,今年三季度,我国环渤海港口煤炭吞吐量同比出现负增长。

  3.三季度,我国进口煤数量保持高位。

  今年上半年,我国进口煤煤炭1.54亿吨,同比增长5.8%,增幅并不大。但是,进入七、八月份,我国进口煤分别达到3288、3295万吨,九月份数字未出,预计在2500-3000万吨之间;三季度,我国进口煤同比增加将达到1000万吨左右。从上半年,进口煤数量来看,同比增量很小;但是,进入夏季,形势急转直下,进口煤有点控制不住了。夏季,出于迎峰度夏、保供需要,再加上进口煤价格低廉等因素影响,促使三季度,我国进口煤数量大幅增加,也造成国内煤炭市场供大于求压力加大,环渤海港口煤炭发运受阻,港口市场煤价格保持在中低位徘徊。三季度,进口煤大幅增加成为影响沿海煤炭运输市场走好的“元凶”。

  4.三季度,下游需求也不理想。

  今年三季度,之所以出现环渤海港口煤炭运输表现不佳的现象,除了进口煤过多的原因以外,还有一个重要因素,就是下游煤炭需求不乐观。主要原因一是今年夏季,雨水较大,特高压送电也出现大幅增加,沿海地区火电压力减轻。二是经济下行,工业用电不振,电厂耗煤情况不理想。三是水泥等行业错峰生产,减少了用煤量。

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责任编辑:cxz

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