疫情下 中国车企的“危”与“机”

2020-02-10 07:07:11 来源:

  作为21世纪又一个十年的开端,2020年,注定不凡。而一场席卷全国疫情的突然爆发,又决定了,这一年,注定将被载入史册。

  统计显示,截至2020年2月5日上午,全国累计确诊新冠肺炎患者已超过2.4万人,累计疑似病例人数为2.3万人,死亡人数累计达到了491人。虽然确认病例数首次超过了疑似病例数,但庞大的数据昭示着当前疫情仍然十分严峻,防控工作不容懈怠。

  面对这场波及全国的疫情,国家拿出了最为严格的防控策略。封城、堵路、延长春节假期、号召民众足不出户,这段时间已经被我们司空见惯。

  伴随这一最严防控手段而来的,还有对实体经济的严重冲击。

  疫情对春节期间交通、旅游、餐饮等服务业的影响不言而喻,而对汽车这一传统制造业而言,业内普遍的看法是,短期内疫情致汽车产销受损,但长期来看,影响不大。

  然而,在疫情肆虐的这一非常时期,从国务院宣布延迟春节假期复工时间开始,我们已经感受到疫情致使大部分企业出现了短暂的停产停工现象。目前来看,从供应端到生产端再到销售端,汽车产业几乎全线“停摆”。

  疫情为中国汽车业带来了严峻挑战,但也不乏新的机遇。

  疫情或使湖北汽车产业遭遇重创

  疫情的持续蔓延,促使零部件供应商和整车厂均出现大面积停工停产现象。如今,各大车企领导层及研发、设计人员均陆续开启远程办公,但生产端的恢复依旧要等待各地方政府规定的时间节点到来。

  根据盖世汽车此前整理的全国各省市春节假期复工时间表来看,大部分地区的复工时间集中在2月10日,而疫情重灾区湖北省的复工时间延迟至2月14日。目前,接受盖世汽车采访的奇瑞、广汽、威马等车企均表示,工厂开工时间将严格按照当地政府给出的时间安排进行有序复工,同时做好复工期间的疫情防控工作。

  从这方面看,2月中旬左右,如果疫情能够得到缓解,各大工厂将按期复工,那么供应端和生产端对汽车产销的影响将集中在一季度,影响范围和时间有限。而就现阶段的疫情发展来看,重灾区依旧在湖北,而湖北的汽车制造业能否按时复工,将很大程度上取决于当地疫情的防控情况。

  据东风汽车600006)对盖世汽车透露,2月4日起,东风公司总部机关员工开始在家进行远程网络办公,但并没有透露工厂的开工时间。而业内认为,就全国范围而言,疫情将对湖北的汽车制造业造成严重打击。

  东风汽车武汉工厂

  众所周知,湖北聚集了东风旗下的众多合资和自主整车及零部件企业,同时还有上汽通用、吉利、威马、德尔福、法雷奥、弗吉亚等知名整车和零部件企业。据统计,截至2018年底,湖北省汽车制造业规模以上企业达1482家;2018年湖北省汽车产量为241.87万辆,占全国汽车产量的8.7%。

  由此来看,湖北的汽车产业在国内汽车产销中的地位举足轻重,而疫情致湖北汽车产业受损,将对国内汽车产业带来一定打击。盖世汽车研究院分析预测,如果此次疫情持续1-3个月,那么2020年车市的下挫幅度可能在3%-6%;如果疫情持续时间延长至4-6个月,那么今年车市的下挫幅度将在8%-10%之间。

  疫情促使车企从销售端寻求新触点

  除了供应链和生产端处于停滞状态外,随着防控力度的加大,终端销售市场也几近“瘫痪”。1月底,包括广汇汽车600297)、永达汽车集团、百得利集团等在内的多家国内知名汽车经销商集团,均发布了暂停营业公告。即便有部分经销商门店在春节假期期间仍处于营业状态,但随着疫情的蔓延和防控等级的提升,经销商门店的客流量也几乎为零。

  面对这一现状,诸多车企联合经销商或第三方平台开启了线上看车、线上销售服务。广汽传祺在接受盖世汽车采访时表现,“我们通过线上VR看车、线上智能展厅、包括微商城和天猫在内的电商平台等服务,让消费者足不出户就可实现看车、选车。”同时,在疫情期间,广汽传祺还为顾客提供了专车上门接送服务,并对店面和服务用车进行了全面消毒处理。

  而威马汽车目前也在全国网点提供线上预订和上门试驾服务,以方便刚需用户在特殊时期试驾与购车。同时,威马还在官网上线了VR全景看车功能;在用户服务方面,威马承诺对所有用户在2020年度内赠送一次车辆维保服务,主要针对长时间静止状态下,小电瓶的监测和维护。

  值得一提的是,为降低疫情传播风险,哪吒汽车推出了30公里内免费上门及“无接触取送车”服务,这一服务主要针对疫情高发期间,爱车遇到紧急情况的客户。同时,为感谢奋战在疫情一线的医护工作者,哪吒汽车还提出将为医护工作者名下车辆赠送2020全年基础保养服务。

  业内分析认为,此次疫情来势凶猛,且正值春节假期,波及范围广。在疫情高峰期间,国家采取的严密防控,使得“居家隔离”成为常态。而人们长时间宅在家中,很容易形成一种常态的行为习惯,一旦这一行为习惯养成,车企则需要以用户新的行为习惯来制定营销触点。

  当前,疫情下足不出户的人们,活动半径变小,更多的是通过手机、电视、网络来获取信息;人们在线时间增多,娱乐方式也有所转变。此种情况下,车企在营销方式上开始注重消费者在家可能接触到的触点。除了上文提到的多家车企目前正在推行的VR看车、线上智能展厅等,还有部分车企正在尝试短视频和直播购车的营销模式。

  这些线上营销方式的大规模推行,或将有助于在线营销模式在汽车领域深入实践。

  疫情将激发车企更多创新实践

  此次疫情对车企来说,弊端明显,但其中也隐藏着一些机遇。

  追根溯源,新型冠状病毒的产生,基于某些嘴馋的“无耻之徒”吃野生动物所致。而病毒的大肆传播,也使得人们比以往更加车内空气质量。有分析认为,疫情结束后,某些带有空气净化功能的热门车型可能会出现断供状态。

  威马汽车在接受采访时认为,疫情过后,私家车消费或将迎来拉升效应,而带有空气净化功能的车型将更受用户青睐。这也将有助于带有空气净化装置的车型得到更广泛的普及。目前,威马已经上市的两款车型威马EX5和EX6 Plus均提供了Clean Space整车空气净化系统。

  吉利汽车

  吉利汽车于2月4日宣布,其先期将投入3.7亿元人民币,启动具备病毒防范功能的“全方位健康汽车”的研发工作。此举将意味着吉利在当前汽车空气质量研发领域向新的发展方向进军。

  据了解,吉利所宣称的“全方位健康汽车”,是面向普通消费者的消费级产品,不仅具备隔绝外部空气中的有害物质、快速高效净化车内空气等功能,还将重点突破车内病毒防范功能和技术,有效消灭病毒或降低病毒对人体的侵害。未来,一旦这种“全方位健康汽车”投入市场,业内对“车内生态环境”的评价标准,也将迎来巨大变革。

  疫情除了促使人们更车内空气质量外,或将有助于近年来呼声甚高的自动驾驶技术迎来发展拐点。

  据报道,目前,广东省人民医院已经引入两台机器人投入防疫工作。这两部机器人集成了无人驾驶技术,可自主识别读取地图、工作环境,建立信息库,自主规划路径,完成物资的点对点配送。

  这一案例引发了自动驾驶网友的热烈讨论,有网友提议,前往武汉运输救援物资的车辆,或可以尝试引入自动驾驶汽车。也有人提出,在疫情高发区武汉,如果有技术可靠的无人驾驶汽车能够投入使用,既能对疫情起到有效防控作用,又能通过实战来锤炼技术、教育市场。

  然而,出于无人驾驶技术成熟度、交通法规和安全等多方面考虑,无人驾驶车辆仍不具备在安全员撤销的情况下单独上路的条件。但此次疫情的爆发,或将促使各大车企、科技公司,乃至政府相关监管部门,在自动驾驶领域投入更多的人力和财力。

  后记

  总体来看,新型冠状病毒导致的肺炎疫情,打破了供应链和车企既定的产销规划。有分析认为,大面积的停工停产,或将导致车企在2020年延缓新车上市节奏,2021年车市或将出现新车扎堆入市的景况。

  无论这种预测能否成真,但目前可以肯定的事实时,在中国车市连续两年出现下滑的情况下,新冠肺炎疫情的加入,已使得2020年的车市开始显露疲态。

  当前,虽然行业现状不景气,疫情形势依旧严峻,但众车企在此次“战疫”中所表现出的爱心与公益举措,令人动容。据统计,截止1月31日,汽车行业总计捐赠现金及防疫物资总额已超过9亿元。

  在这场没有硝烟的“战疫”中,无论是处于疫情重灾区的武汉同胞,还是分散在全国其他地区,自觉居家隔离的普通民众,都无法置身事外。而作为汽车人,在客观环境极其严峻的形势下,更应理性应对,共克时艰。

  相信事在人为,让我们携手共同应对2020年的流年不利。

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