新年伊始，AITO问界打响了国内高端新能源汽车降价的第一枪。2023年1月13日，问界宣布旗下部分车型价格调整，其中AITO问界M5 EV调整后售价为25.98万元起，AITO问界M7调整后售价为28.98万元起，降价幅度最高达3万元。同时，针对此前已提车的车主，AITO问界推出了总价值高达3.5万元的新年感恩回馈活动。

　　继特斯拉之后，AITO问界成为2023年首家宣布降价的国产新能源汽车品牌。在新能源补贴完全退出，新能源车企陆续宣布涨价的情况下，AITO问界逆势推出幅度颇高的价格“新年福利”，一定程度体现出问界品牌在企业经营方面的长期主义，和“以用户为中心”的价值观。

　　作为新造车企业之一，AITO问界诞生一年来，迅速推出了AITO问界M5、AITO问界M5 EV和AITO问界M7三款新车，涵盖增程和纯电两种技术路线。在市场上，凭借智能座舱以及增程式混动技术的领先，AITO问界自2022年3月正式交付以来实现累计交付超7.6万辆，以最高的首年交付成绩，成为全球范围内成长最快的新能源汽车品牌之一。

　　在此基础上，价格调整或将帮助AITO问界进一步提升市场表现，获取更高的市场份额。当前，国内新能源汽车市场竞争激烈，风云变幻，此前以“蔚小理”为代表的头部企业阵营开始动摇，新的竞争格局有望重塑，而在这个过程中，初步实现“后来居上”的AITO问界或将有更大的机会跻身前列，形成以特斯拉、AITO、比亚迪（002594）领衔的新能源汽车“BAT”新格局。

　　逆势降价的底气

　　2023年，施行了13年的新能源汽车补贴正式终止，这意味着新能源车企在成本上面临更大的压力。因此在2022年底，包括比亚迪、极氪等宣布因补贴退出涨价。在这种情况下，AITO问界反其道而行之的最大底气，便是其“屡创纪录”的销量表现。

　　回望2022年，作为一个从诞生之日起就并不怎么被看好的新生品牌，AITO问界迅速凭借实力为自己打开了市场，在开启交付5个月后，AITO问界单月销量突破万辆并得以保持，刷新了新能源汽车品牌单月交付破万的速度纪录。

　　数据显示，在2022年8-12月的五个月中，AITO问界销量稳定，其中四个月均位列“销量过万俱乐部”中，仅在11月受疫情、供应链紧张等各方面影响，导致销量稍显低迷，售出8260辆。但全年来看，AITO问界实现超7.6万辆交付，其首年交付量远超其他新能源车企。

　　当前新能源汽车处于快速发展期，新能源车企也进入跑马圈地时代。乘联会的数据显示，2022年新能源乘用车零售567.4万辆，同比增长90.0%，新能源乘用车渗透率达到27.6%，同比提升12.6个百分点。预计2023年新能源乘用车销量850万辆，同比增长30%，渗透率将达36%。面对广阔的市场空间，在起步阶段已速度领先的AITO问界又率先降价，在市场上展露出了更大的野心。

　　另一方面，新能源汽车作为新兴领域，价格竞争不可避免，此前特斯拉数次降价被认为是对所有国产新能源汽车的“挑衅”。在这种情况下，AITO问界果断降价不仅是代表中国品牌对特斯拉的有力反击，更是促进市场开拓、技术进步的重要手段，有利于行业整体发展。

　　值得注意的是，此前特斯拉为代表的车企在降价的同时却也引发了部分老车主的不满和维权，而AITO问界此次作出了一个比较有品牌温度的举动，即充分考虑已提车车主的感受，针对老车主推出了相关的优惠政策。

　　根据政策，AITO问界为首任车主提供总价值3.3-3.5万的权益，包括价值2.1-2.3万的延长整车质保至8年/16万公里和价值1.2万的12万AITO积分，积分可在AITO商城内选购丰富的华为产品和周边产品，该补贴力度甚至超过新车的降价幅度。另外，AITO问界M5车辆可享2年基础保养。

　　车界“BAT”格局可期？

　　中国新能源汽车市场的增长造就了一批明星企业。如在去年强势崛起的比亚迪，其在2022年销量超186万辆，同比增长155%，已成为国内乃至全球领先的新能源汽车制造商。同样倚仗中国新能源市场的特斯拉，其在2022年上海工厂全年交付超71万辆，全球交付131万辆，在不断降价的策略下，接下来攻势或将更加迅猛。

　　而在这两个“巨头”之外，随着新造车企业入局者增加，竞争也日趋激烈，维持了较长时间的“蔚小理”的新造车头部阵营变得并不稳定，更多的“黑马”伺机而动。从比亚迪和特斯拉的成功看，只有在技术上有着明显优势，且后劲较足的选手才有可能跻身头部阵营。其中，AITO问界便被认为是最有潜力的“黑马”，有望与比亚迪和特斯拉形成汽车界“BAT”的新格局。

　　首先，AITO问界产品投放市场的速度非常快，传统的汽车开发周期一般需要三到五年，而华为发挥自身在新能源汽车领域的技术积累和软硬件协同开发优势，极大地提升了AITO问界车型的开发效率。基于此，AITO问界成立仅一年间就接连推出问界M5、问界M7和问界M5 EV三款新车，并取得了市场的良好反馈，表明其对中国汽车消费者的需求有深入洞察。

　　其次，随着汽车“新四化”行业趋势发展，只有掌握了智能化和新能源汽车关键技术的车企，才有笑到最后的机会。而AITO问界在这两方面均有独特的优势。

　　智能化方面，AITO问界搭载了华为的HarmonyOS智能座舱，鸿蒙座舱则被称为“车机天花板”，在用户中拥有极高的口碑，这将帮助其在当前一众同质化的座舱中脱颖而出。据介绍，华为鸿蒙生态的应用可以支持车机使用，即将手机桌面流转到车机上，手机App可以直接调用汽车车机硬件。

　　增程式混动技术也是AITO问界的“杀手锏”之一。资料显示，问界旗下问界M5与问界M7两款车型均采用增程式动力，搭载了HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台，其中1.5T四缸增程器仅用于发电使用，可始终工作在最佳经济工况，其具备15:1的最高压缩比和41%的超高热效率，可实现“多一倍性能，少一半油耗”，有望成为更多消费者的选择。

　　目前新能源车增速超预期，电动化技术和智能化技术有望引领中国品牌打造一个世界级的，领先的庞大产业。同时也有望走出不同于燃油时代的更优发展模式。

　　依托领先的智能化技术和生态模式，AITO问界持续锻造技术优势和极致体验，和消费者共同分享产业发展红利，为迎接市场变局提供了启示和借鉴。

　　正是对技术的持续投入和前瞻性布局，让AITO问界在开启交付的首年便交出了亮眼的成绩单。在2023年，随着与华为合作的继续深入，新产品的持续推出，加上此次进行的价格调整的刺激，AITO问界有望创造新的销量记录，快速冲击新造车企业第一阵营。

　　当前的新能源汽车市场机遇与挑战并存。一方面，新造车企业在度过了2015年-2022年市场教育期后，“决赛圈”选手开始浮出水面，AITO问界便是其中之一。但同时，随着传统车企相继向电动化转型以及小米等跨界造车者即将入局，新能源汽车的竞争日趋激烈。

　　在这种情况下，AITO问界的突围也面临一定压力。但可以预计，已崭露头角的AITO问界或将凭借在智能化和新能源汽车技术的优势取得领先地位，重塑中国新能源汽车市场格局，全新的“BAT”头部阵营或可期待。

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