价格战，俨然已成为新能源汽车市场的代名词。实际上，这场自去年年底持续至今的降价潮，看似旷日持久，实则只是一个开始。

　　记者注意到，在此期间，头部车企紧跟市场节奏，以价换量贴身肉搏，尾部车企尽显疲态，黯然退场者不在少数。两极分化下，新能源汽车大战激战正酣。

　　4月24日，记者从华为、蔚来等多家成都汽车门店了解到，汽车厂商已针对小米SU7推出定金补贴方案。对已经支付定金锁单小米SU7的车主，若下单购买上述品牌汽车，提供全额或一定程度的补贴。

　　“这周已有两位小米SU7的大定车主转订蔚来ET5。”位于成都的蔚来门店销售人员向记者表示。

　　此外，理想汽车、特斯拉宣布全系车型降价，小鹏汽车也紧随其后，推出总额5亿元的购车补贴。

　　具体来看，4月22日，理想汽车官方微博发布消息称，2024款理想L7、理想L8、理想L9及理想MEGA将采用全新的价格体系，新定购用户及已定购未交付的用户均可享受新价格。价目表显示，理想L9全系，以及L8、L7的顶配Ultra版本、中配Max版本均降价2万元；L8、L7的低配Pro版本降价1.8万元；旗舰MPV理想MEGA则降价3万元，起售价为52.98万元。

　　值得一提的是，对理想汽车来说，这是首次降低官方指导价。不到一周的时间内，理想汽车终究还是放下了身段，从力推新车理想L6到官宣全系降价，这一切的诱因或是难抵外部日趋激烈的竞争，从而加快了理想汽车做出降价决策的速度。

　　小鹏汽车紧随其后，同步官宣即日起至5月5日，推出总额5亿元的购车补贴，涉及小鹏G9、G6、P7i及2024款小鹏P5四款车型。其中，优惠力度最大的是P7i车型，最高优惠6.5万元，其售价低至20.39万元。

　　记者还从特斯拉销售人员处获悉，目前特斯拉全系车型降价1.4万元，预交1000元即可“锁住”优惠。具体来看，Model 3起售价跌至23.19万元，Model Y起售价则为24.99万元，Model S起售价降至68.49万元，Model X起售价降至72.49万元。

　　今年是站稳脚跟的关键年

　　多家车企的“撬单”行为，都深刻地暴露出新能源车市战火升级的现状。无论是变相补贴还是全系降价，背后都存在着一个共性的举动——以价换量。

　　4月23日，一场浩浩荡荡的小米集团投资者大会，或是小米汽车或雷军本人最直接的回击。

　　“截至4月20日，小米SU7锁单量已超7万台，正在全力扩充产能，今年交付目标10万台。”小米集团创始人雷军向投资者分享了小米SU7的最新进展并表示，原计划标准版、Max版于4月底交付，目前提前至4月18日交付。

　　关于SU7竞争对手的问题，雷军在投资者大会上表示，应对竞争最好的方法不是价格战，而应该是产品力。另外，在总结小米SU的成绩时，雷军表示，在汽车领域小米已经上牌桌了，但现在谈成功还为时过早，还要经历品质、交付、服务三道坎，才算真正意义上的成功。

　　至此，在这场史无前例的新能源汽车大战中，蔚来、华为、小米、理想、小鹏、特斯拉等知名车企纷纷卷入其中。不难想象，新能源车企之间的对抗与竞争还会更加激烈。

　　据悉，4月25日至5月4日，第十八届北京国际汽车展览会将在北京中国国际展览中心举办。本届北京车展将推出全球首发车117台、概念车41台，新能源车型278款。其中，汽车电动化、智能化将成为本届车展的一大看点。

　　有业内人士认为，今年是新能源车企站稳脚跟的关键年，竞争注定非常激烈。今年价格战大概率会以降价促销和定位下探等多模式混合展开，新能源汽车厂商会打包推出更多权益优惠来稳定产品价格。

　　价格战的尽头在哪里？

　　事实上，对于2024年车市的发展趋势，业内早有预测。小鹏汽车CEO何小鹏早在开工信中表示，今年是中国汽车品牌进入红海竞争的第一年，也是淘汰赛的第一年。

　　据光大证券研报不完全统计，进入4月份，已有近40个汽车品牌官宣优惠、补贴、降价等消息。此外，据乘联会统计数据显示，2024年一季度降价车型数量规模已经超过2023年全年的六成，相当于2022年的降价总规模。而且降价的主要是纯电动和插混等新能源车型。

　　在直观数据背后，实际上是车企之间一次又一次的殊死之战。价格战之下，新能源汽车市场将迎来洗牌。实力较弱的品牌或被挤下牌桌，而具有规模优势的车企则继续生存。

　　往后看，新能源汽车市场注定将继续出圈，比拼价格、发布新品、技术迭代只是常规手段。更有甚者，率先掀起了新一轮的“抢人大战”。

　　4月24日，“特斯拉被曝毁约应届生”的话题登上微博热搜，有多名网友在社交平台上表示，在拿到入职通知后却遭到了特斯拉单方面解约，而在相关话题的评论区中，已有不少如蔚来、极氪等车企的HR招聘账号公开表示，欢迎被解约的应届生投递简历。

　　随着新能源汽车淘汰赛进入下半场，车企之间比拼的内容不仅局限于电动化，还将包括能源、动力、智驾等众多维度。

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