记者 刘敏

　　随着“五一”假期收官，新能源车企也陆续披露了2024年4月的产销数据。

　　记者注意到，比亚迪（002594）于5月5日晚间公告称，公司4月新能源汽车销量为31.32万辆，同比增长49%。赛力斯（601127）于5月6日发布了4月产销数据，公司新能源汽车销量为27868万辆，同比增长302.89%。造车新势力方面，小米汽车公布了首月交付情况，从4月3日首次交付起，共完成交付7058辆。

　　传统车企：插混车型销量增长突出

　　比亚迪4月产销快报显示，公司新能源汽车销量为31.32万辆，同比增长48.96%；1月至4月，新能源汽车累计销量93.95万辆，同比增长23.24%。具体来看，比亚迪4月新能源纯电车销量为13.45万辆，同比增长28.84%；插电式混动车型销量为17.75万辆，同比增长68.96%。同时，比亚迪4月在海外销售新能源乘用车合计4.10万辆。

　　销量紧跟比亚迪的是长安汽车（000625）。长安汽车自主品牌新能源汽车4月销量为5.17万辆，同比增长129%。长安启源4月交付1.18万辆，深蓝汽车交付1.27万辆，阿维塔交付5247辆。今年1月至4月，长安汽车共交付18.05万辆自主品牌新能源汽车，同比增长68%。

　　记者注意到，吉利汽车4月新能源汽车销量也超5万辆。吉利汽车公告显示，公司4月汽车销量为15.33万辆，同比增长39%；其中，新能源汽车销量为5.14万辆，同比增长75%。分类型来看，吉利汽车插电混动车型4月销量为2.05万辆，同比大幅增长964%。分品牌来看，领克汽车4月销售1.87万辆，同比增长56%；极氪汽车销售1.61万辆，同比大幅增长111%。

　　赛力斯公告显示，公司4月新能源汽车销量2.79万辆，同比大幅增长302.89%。拉长时间线来看，今年一季度，赛力斯新能源汽车销量达9.48万辆，同比增长374.77%，保持高速增长状态。

　　此外，广汽埃安4月销量则出现同比、环比双位数下降。数据显示，广汽埃安4月新能源汽车销量为2.81万辆，同比下滑31.45%，环比下滑13.5%。今年1月至4月，广汽埃安的累计销量为10.2万辆，同比下滑15.9%。

　　造车新势力：小米SU7锁单量达8.81万辆

　　从造车新势力的表现来看，今年4月最受关注的品牌非小米汽车莫属。据了解，从4月3日首次交付起，小米汽车4月共完成交付7058辆。截至4月30日24时，小米SU7的锁单量已经达到8.81万辆。

　　今年4月，理想汽车交付新车2.58万辆，同比小幅增长0.4%；1月至4月，累计交付10.62万辆。截至2024年4月30日，理想汽车累计交付73.96万辆。理想汽车董事长兼CEO李想表示，“4月发布的全新理想L6，是理想汽车首款售价30万元以内的产品，受到非常多的年轻家庭用户的欢迎，5月将开启大批量交付。”

　　蔚来汽车4月交付新车1.56万辆，同比增长134.6%，环比增长31.6%。截至目前，蔚来已累计交付新车49.53万辆，即将突破50万辆大关。4月25日，蔚来汽车2024款ET7行政版在2024北京国际车展上正式上市，起售价为42.8万元。蔚来2024款车型已经全部上市，并于4月30日开启交付。

　　小鹏汽车4月共交付新车9393辆，同比增长33%，环比增长4%。1月至4月，小鹏汽车累计交付新车3.12万辆，同比增长23%。4月上旬，小鹏汽车宣布正式进军港澳市场，将为香港、澳门地区的消费者带来小鹏汽车旗下的重点车型，其中包括G9、X9、G6及P7i等。在2024北京国际车展上，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏宣布AI天玑系统全球首发，将于5月20日全量推送，全新品牌MONA将于6月正式与消费者见面。

　　今年4月，零跑汽车交付量达1.50万辆，其中SUV双子星C11、C10交付量均突破了万辆。

　　首创MPSUV零跑C16在2024北京国际车展首次亮相并开启预售，24小时内预售订单数突破11950辆。

　　记者观察

　　多家车企跟进以旧换新政策

　　4月26日，商务部、财政部等七部委联合出台了《汽车以旧换新补贴实施细则》，对报废燃油车或新能源乘用车并购买新能源乘用车新车的用户，一次性给予10000元置换补贴；对报废国三及以下排放标准燃油乘用车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车的用户补贴7000元。业内人士认为，补贴力度超出市场预期，有望充分带动新能源汽车产业链弹性。

　　该政策发布后，多家车企积极响应，结合“以旧换新”政策推出了大力度优惠。其中，新能源车企中的比亚迪、小鹏汽车、蔚来汽车等，纷纷推出了相应的补贴政策，积极响应有关部门号召。与此同时，长安汽车、吉利汽车、广汽集团（601238）、东风日产、一汽丰田、一汽大众等车企也发布了对应的优惠政策。

　　展望后市，银河证券最新研报认为，以旧换新政策与2024北京国际车展将成为车市进入消费旺季的核心驱动力。一方面，以旧换新政策发布，地方政府及主机厂陆续配合跟进，不断推出的地方政策与车企补贴政策有望提升消费者购车热情；另一方面，各大车企在2024北京国际车展展出全年主力销售产品，消费者对新品发布预期基本落地，购车需求进入兑现期，支撑车市进入消费旺季。

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