由全球新能源汽车合作组织GREEM主办的首届全球新能源汽车合作发展论坛（GNEV2024）6月27日至28日在新加坡召开。与会嘉宾以推动全球新能源汽车产业合作共赢为重点，探讨了如何把握汽车产业绿色化、低碳化、智能化的发展方向，协同共建高度国际化的开放与合作体系。

　　中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟在介绍全球新能源汽车合作组织时表示，世界各国都制定了交通转型目标，向绿色清洁的新能源转型迫在眉睫。没有任何一个国家、一个企业在新能源领域能包打天下，国际合作是大势所趋，新能源汽车的研发、制造、使用、服务全生态链都需要开放与合作。因此推动国与国之间政策、标准等方面的协同与统一非常重要，GREEM未来将致力于推动与倡导供应链、基础设施等领域的国际协作。

　　“电动汽车代表着汽车产业的未来，此次全球新能源汽车合作发展论坛让大家可以展开充分交流，共话全球新能源产业的发展。”印尼电动汽车工业协会会长、总统办事处幕僚长穆尔多科称，印尼在镍及电动汽车其他原材料方面有丰富的储量，而且发布了加速动力电池及电动汽车相关产业的支持政策，在电动汽车产业发展方面具有优势，未来将进一步拓展充电设施建设。

　　泰国工业部常务秘书办公室信息技术与通信中心主任Dusit Anantarak表示，为实现可持续发展的目标，泰国在2017年就出台了包含氢能车、混动车、电动车以及新燃料汽车在内的下一代汽车发展战略，并为各类汽车企业营造最有吸引力的商业环境，致力于将泰国打造为亚洲汽车生产制造基地。

　　作为东南亚国家的制造枢纽，马来西亚也希望从电动汽车产业发展中获益。马来西亚投资发展局新加坡办事处主任Vinothan Tulisi Nathzan介绍，马来西亚已出台相关发展战略，希望能将马来西亚打造成区域电动汽车制造枢纽。同时，马来西亚还推出了激励电动汽车充电设施建设的相关措施，促进电动汽车普及，减少交通领域碳排放。

　　“政策与技术必须齐头并进，技术的创新和研发十分重要。”中国工程院院士、英国皇家工程院院士陈清泉表示，未来不仅充电基础设施会更广泛铺设，电池技术也会出现更多创新，自动驾驶技术会出现更多整合。

　　上汽通用五菱印尼汽车有限公司总经理石国勇分享了经营东南亚市场经验。例如，在东南亚市场，金融服务非常重要，车企最好能给购车消费者提供信贷支持。在标准统一方面，他们通过在印尼成立首家电动汽车本地化生产主机厂，获得了印尼当地电动汽车标准制定领域的一定话语权。

　　“汽车产业正在被重新定义，未来将更加依赖芯片半导体方面的解决方案，实现软件定义汽车。”恩智浦半导体全球资深副总裁兼大中华区主席李廷伟博士表示，恩智浦希望能够协助主机厂解决汽车电动化和智能化方面的痛点，帮助主机厂进一步优化车型，提升消费者出行体验。

　　博世泰国总经理Joseph Hong指出，目前新能源汽车产业面临着宏观环境的挑战，供应链、成本控制方面都受到了影响，市场环境变得越来越复杂。作为供应链企业，博世一直坚持与时俱进，适应市场的不断变化。

　　“电动汽车的市场需求真实且巨大。”格罗方德首席合作官、首席政府事务官Mike Cadigan预测，得益于汽车及其他相关行业的高速发展，2030年全球半导体市场规模有望突破1万亿美元。

　　作为先进企业协作与管理平台代表，飞书CEO谢欣谈及了出海企业合规的问题。他表示，企业出海，很难绕开合规问题。有些企业出海，尚未盈利，就在合规方面遭遇较大困难。在长期服务客户出海过程中，谢欣发现，出海企业须在数据隐私与安全、跨国数据传输、数据保留期限方面有清晰的设置，才能确保合规，飞书已为此提供了一系列解决方案。

　　论坛支持单位为格罗方德，合作伙伴为中国电动汽车百人会、瑞浦兰钧、飞书、京能新能源、比亚迪（002594）、瑞声科技、联通智网、国轩高科（002074）。

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