7月3日晚间，赛力斯（601127）发布关于购买资产的补充公告称，控股子公司赛力斯汽车拟以25亿元收购华为持有的问界商标等标的资产。经评估，标的资产市场价值为102.33亿元。换言之，以估值来算，相当于华为以约2.4折将问界商标等标的资产出售给赛力斯。

　　分析人士认为，华为多次公开表示不造车，出售问界等系列商标是华为践行战略经营方针，即做汽车增量部件提供商，聚焦智能化解决方案。

　　明确不造车

　　问界是华为与赛力斯采用智选车模式推出的汽车品牌，这一模式是华为在定义、设计、研发、销售等环节都深度参与的合作模式。双方于2021年12月推出问界M5，2022年7月推出问界M7，但销售不温不火。直到2023年9月，问界新M7推出后，销售强劲，也使得华为智选车模式强势“出圈”。此后智选车模式升级为鸿蒙智行。

　　今年上半年，鸿蒙智行全系累计交付194207辆，登顶中国新势力品牌销量第一。从问界来看，2024年6月，问界销量超过4.2万辆。问界新M7上半年累计销量突破11万辆，稳居中国新势力车型第一、豪华车型第二，6月交付18493辆。问界M9再创新高，6月交付17241辆，累计大定超10万辆，稳坐国内50万元以上车型销量第一。

　　那么，华为为何会在问界品牌高光时刻出售系列商标？工信部信息通信经济专家委员会委员盘和林对记者分析称，华为目标很明确，多次强调不造车，卖问界等系列商标是践行这条战略经营方针。未来在汽车领域，华为将聚焦在智能化解决方案上。

　　2023年3月31日，在华为年报发布会上，华为轮值董事长徐直军明确表示：“华为没有造车，也没有任何品牌的车。”

　　盘和林认为，华为转让问界品牌，或是为了防止车商和华为品牌全面绑定。分析人士称，“问界系列品牌影响力不止25亿元，此次品牌转让可见华为的诚意。”

　　7月3日晚间，据赛力斯公告称，经评估，问界商标等标的资产市场价值为102.33亿元。

　　厘清智选车边界

　　华为2019年5月成立智能汽车解决方案BU。华为2023年年报显示，公司坚定不移地持续加大研发投入，自智能汽车解决方案BU成立以来，累计研发投入超过300亿元。

　　据了解，华为采用零部件供应模式、解决方案模式、智选车三种模式与车企合作。其中，采用智选车模式合作车企包括赛力斯、奇瑞、北汽、江淮，这是三种模式中与华为合作最深入的模式。

　　由于赛力斯是智选车模式的第一个合作伙伴，以及双方推出的问界系列热销，让赛力斯受到的关注度颇高。6月18日，赛力斯市值冲高至1515亿元，排名国内新势力车企市值榜首。

　　那么，华为将问界等系列商标出售后，其与赛力斯的合作是否受到影响？7月2日晚，华为方面回应记者称，华为将问界等系列商标转让给赛力斯后，将会继续支持赛力斯造好问界、卖好问界。华为一贯坚持不造车，而是利用领先的智能网联汽车技术，持续帮助车企造好车、卖好车。

　　据记者了解，华为与赛力斯当前合作模式不受影响，双方还签订了《进一步深化联合业务合作协议》。

　　实际上，华为不仅转让问界等系列商标，在此之前，华为还将享界、智界等商标转让给相关智选车合作伙伴。2024年5月，天眼查显示，华为将其注册的运输工具类“享界”商标转让给北京新能源汽车股份有限公司。该商标系华为于2023年5月申请、11月完成注册。2024年6月初，天眼查显示，华为将其注册的2枚运输工具类“智界”商标转让给奇瑞汽车股份有限公司。

　　一位汽车行业资深人士对记者分析称，智选车模式与华为绑定较深，由华为主导销售，消费者购买问界、智界或者即将发布的享界等品牌汽车，主要是消费者认可华为品牌和技术。盘和林认为，华为既然是供应商，就不能厚此薄彼，其转让系列商标，平等对待智选车合作伙伴，有利于确定华为作为汽车增量部件提供商的角色定位。

　　有分析人士称，商标转让后，华为鸿蒙智行/智选模式边界更清晰，华为进一步表明不造车，而是利用自身优势帮助车企造好车、卖好车。华为与其他智选伙伴的合作也不会受到影响。

　　打造电动化智能化开放平台

　　2023年11月，华为与长安汽车签署了《投资合作备忘录》。根据备忘录，华为拟将智能汽车解决方案业务的核心技术和资源整合至新公司，长安汽车及关联方将有意投资该公司。当时，有知情人士对记者表示，华为希望打造一个由汽车产业共同参与的电动化智能化开放平台。

　　而华为希望更多汽车产业伙伴投资这家新公司。2023年11月，华为常务董事、智能汽车解决方案BU董事长余承东公开表示，华为已向智选车模式合作伙伴发出投资新公司邀请，并希望一汽加入。

　　今年1月，深圳引望智能技术有限公司成立，该公司由华为全资持股，是华为车BU成立的新公司。7月4日，据记者了解，为进一步深化与华为的全面合作，赛力斯正在积极筹划参与引望战略投资与合作事宜。

　　在华为与长安汽车签署备忘录时，余承东表示：“我们一直认为，中国需要打造一个由汽车产业共同参与的电动化智能化开放平台，一个有‘火车头’的开放平台。我们与长安深化合作，同时还会与更多战略伙伴车企一起携手合作，不断探索开放共赢的新模式，共同抓住汽车行业电动化智能化转型的机遇。”

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