7月新能源汽车销量出炉:比亚迪、理想等刷新记录,半数品牌环比增长趋缓均不超10%
记者 温冲 于建平 北京报道
在“周销量”争议尚未褪去的情况下,新能源汽车的“月销量”公布了。
8月1日,多家汽车品牌陆续公布了2024年7月份销量。据《》记者不完全统计,比亚迪(002594)、理想等12家已公布销量的新能源汽车品牌中,半数品牌实现了同比两位数的大幅增长,但环比增长趋缓,没有任何一个品牌环比增长超过10%,超半数呈现持平或下滑。
同时,记者还发现,与上个月相比,新能源汽车市场“格局”趋于稳定,除蔚来与零跑互换位次之外,其他各品牌排名没有发生任何变化。其中,遥遥领先的依旧是比亚迪,当月销量再创记录达到34.2万辆;备受关注的理想汽车位居第二,月销量重回5万辆,并创月交付量的历史新高。
多品牌刷新记录
排在第一的,毫无疑问依旧是比亚迪。7月,比亚迪销售再创新高,达到342383辆,同比增长30.6%,环比增长0.2%。其中,乘用车出口30014辆,王朝、海洋销售328178辆,腾势汽车销售10340辆,仰望汽车销售439辆,方程豹汽车销售1842辆。
截至7月底,比亚迪今年新能源汽车累计销量已逼近200万辆大关,达到195.5万辆,同比增长28.83%。至此,比亚迪全年销售目标任务已经完成过半,达成率达到了54%。
排在第二位置的是理想汽车,其继上去年12月首次突破5万辆之后,今年7月份再次刷新记录交付5.1万辆,同比增长49.4%,环比增长6.8%。值得注意的是,截至7月31日,理想汽车累计交付87.3万辆,按照目前的月度销量及增长速度,其有望在年内突破100万辆规模。
理想汽车董事长兼CEO李想表示:“理想无图NOA发布以来,用户对智驾技术的关注和认可显著提升。7月门店NOA试驾占比实现翻倍增长,搭载无图NOA功能的AD Max车型订单量大幅增加。”此外,理想汽车基于端到端模型、VLM视觉语言模型和世界模型的全新自动驾驶技术架构,也在7月底开始向千人规模的测试用户推送。
鸿蒙智行再次合并公布了问界、智界的销量,7月份共计交付44090辆,环比上个月46141辆下滑了4.4%。其中,问界当月交付41535辆,智界交付2555辆,双双出现环比下滑。值得关注的是,同一天,问界公布了其28个月达成第40万辆交付的消息,问界方面表示:“让新势力品牌最快成长记录不断提速”。
在上个月跌出4万辆之后,埃安7月份的交付数据继续出现了21.7%的同比下滑,且是在统计的12家汽车品牌中唯一出现同比下滑的品牌。7月,埃安全球销量35238辆,其与理想、问界之间的差距并没有缩小。
7月,零跑汽车再破2万辆,交付达22093辆,同比增长54.1%,环比增长9.8%。官方表示,零跑C16上市首月大定破万,并在全国开启交付,助推零跑销量更进一步。
值得一提的是,零跑汽车反向合资的出海计划正在逐步推进。7月30日,零跑国际已将首批零跑C10和T03电动汽车由上海港发往欧洲。自2024年第四季度起,零跑国际也将在中东和非洲、亚太以及南美市场投放C10和T03车型。
蔚来连续3个月保持月销2万辆,7月交付20498辆,与上年同期20463辆持平,环比下滑3.4%。“5月以来,我们形成一个月销两万辆的水平,目前看来,这个台阶站的比较稳。”蔚来联合创始人、总裁秦力洪对《》记者表示。
2万辆成分水岭
2万辆成为了划分新能源汽车销量与排名上、下半部分的分水岭。2万辆以下的品牌当中,极氪汽车、小鹏汽车、哪吒汽车、小米汽车交付超过1万辆,智己汽车、岚图汽车交付超过6000辆。
具体来看,7月份极氪汽车交付15655辆,同比增长30%,但环比下滑了22.1%。随着月度销量一同公布的,还有极氪汽车累计交付超30万辆的消息,并被放在了官微的头条位置,位于月度销量之上,显示出了品牌对这份用时33个月达成的成绩的重视,极氪汽车将其称为“是极氪朝向更高峰不断攀升的起点”。
销量在1万—1.1万辆之间的小鹏汽车、哪吒汽车以及小米汽车,均保持了较为稳定的缓增态势。其中,小鹏汽车7月交付11145辆,同比增长1%,环比增长4%。哪吒汽车7月全系整车交付11015辆,同比、环比分别增长9.7%、7.9%。小米汽车官方表示,7月,小米SU7交付量超1万辆,8月交付量将持续破万。
据《》记者统计,自4月份开启交付以来,小米SU7已经累计交付超过3.5万辆。小米集团创始人雷军此前曾透露:“预计11月初提前完成全年10万辆的交付目标。”
智己汽车和岚图汽车的7月份销量非常接近,分别交付了6017辆和6015辆,其中智己汽车同比增长249%,环比上个月持平;岚图汽车同比增长76%,环比增长9.2%。智己汽车联席CEO刘涛表示,纯比价格,智己L6/LS6可能比不过部分友商,但是在二十万价位段的智价比、品价比、配价比都是独一无二的。
据悉,7月份智己汽车已在全国门店启动“去高精地图城市NOA试乘试驾”。目前,“有大量用户到店体验IM AD城市NOA,感受智己6系双子星“更懂中国路”的智驾出行。”智己方面对《》记者表示。
新能源产能过剩是伪命题
无论是已超3000万辆的新能源汽车体量,还是月销34.2万辆的比亚迪、突破5万辆大关的理想汽车,亦或是刚刚达成30万辆、40万辆的极氪和问界,无不显示着在新能源汽车产业发展已经进入“规模化”发展的新阶段。
伴随着体量与份额的不断提升,我国新能源汽车发展也面临着恶意炒作,甚至诋毁。7月30日,海关总署副署长赵增连在国新办新闻发布会上回应称:“前段时间,有些论调炒作我国新能源产业所谓产能过剩,这实际上是‘伪命题’,既不切合实际,也有违市场经济发展规律。”
国际能源署测算,到2030年,全球电动汽车的销量将会达到4500万辆左右。“这个数字相当于2023年全球销量的3倍、中国产量的5倍,我国的新能源产品不仅不过剩,反而丰富了全球的绿色供给,为全球应对气候变化贡献了中国力量。”赵增连表示。
此外,我国新能源汽车还在国际上遇到了贸易保护主义构筑的“小院高墙”,但中国的新能源供应链“坚如磐石”,拥有领先的技术优势、价格优势,发展前景势不可挡。
赵增连表示:“绿色成为我国外贸高质量发展鲜明的底色。我国出口的每10辆汽车中有4辆是电动汽车,每10辆轨道机车中有7辆是电力机车,出口的蓄电池近九成是锂电池。”
赵增连还指出,我国货物贸易总额连续7年位居全球第一,已成为150多个国家和地区的主要贸易伙伴,目前外贸企业数量比2012年翻了近一番。其中,汽车、集成电路、锂电池等高技术、高附加值、绿色产品2023年出口较2012年分别增长了7.3倍、1.8倍、15.2倍。
根据中国汽车工业协会数据,2024年1—6月,中国汽车出口279.3万辆,同比增长30.5%,已经连续2年成为全球第一大汽车出口国,比排在第二的日本(201万辆)高出足足78万辆。
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