8月8日，乘联会召开7月全国乘用车市场分析发布会。7月，我国乘用车市场零售量172.0万辆，同比、环比均有小幅下降；但新能源汽车销售持续火热，7月国内新能源乘用车零售销量达到87.8万辆，同比增长36.9%，新能源车零售渗透率首次月度突破50%。

　　新能源车零售渗透率达51.1%

　　根据乘联会数据，7月全国乘用车市场零售172.0万辆，同比下降2.8%，环比下降2.6%；2024年以来累计零售1155.6万辆，同比增长2.3%。

　　其中，常规燃油车零售84万辆，同比下降26%，环比下降7%；新能源乘用车国内零售销量达到87.8万辆，同比增长36.9%。2024年1月-7月，新能源汽车零售共计498.8万辆，同比增长33.7%。

　　这意味着，7月新能源车国内零售渗透率达到51.1%，较去年同期36.1%的渗透率提升15个百分点，实现首次月度突破50%。

　　7月，国内头部传统车企转型升级表现优异，自主品牌中的新能源车渗透率已超七成。7月我国自主品牌零售106万辆，同比增长13%，当月自主品牌国内零售份额为61.8%，同比增长8.5个百分点。比亚迪（002594）、奇瑞汽车、吉利汽车等传统车企品牌份额提升明显。7月国内零售中，自主品牌中的新能源车渗透率达到73.9%；豪华车中的新能源车渗透率为27%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有8.3%。

　　出口方面，2024年汽车出口整体延续去年强势增长特征。7月，海关统计汽车出口55.3万辆，同比增长26%，环比增长14%；出口金额99.9亿美元，同比增长14%，环比增长14%。1月-7月累计出口348万辆，增长25.5%；出口金额651亿美元，增长18%。

　　产业链优势明显

　　“以旧换新”成效渐显

　　国内乘用车新能源渗透率突破50%，与国内装备制造业、零部件产业的产业链、新质生产力推动、插混技术发展、以旧换新补贴加码等因素息息相关。

　　乘联会分析认为，当前中国制造业不断强大带来产业链优势赋能，装备制造业和零部件产业的电池、电机、芯片等具有超强优势；乘用车行业开放发展的指导思想，促进了互联网企业、智能消费制造企业、国际新能源车企等全面进入，激活了行业竞争和创新能力。

　　7月，国家加力乘用车报废更新政策，国家发改委、财政部印发《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》的通知，提出提高汽车报废更新补贴标准，购买新能源乘用车将补贴2万元、购买2.0升及以下排量燃油乘用车补贴1.5万元。新能源乘用车较常规燃油车补贴高出0.5万元，也将进一步助力新能源汽车发展；

　　乘联会表示，随着国家“以旧换新”的乘用车报废更新政策逐步见效、各地相应政策措施出台与跟进，消费潜力释放效果好，7月新能源车走势好于乘用车厂商预测团队的预期。

　　当前，复杂多变的外部环境对消费信心影响较大，部分消费者的消费信心不强，首购需求表现不如换购。7月中下旬以来，厂商和经销商在产销节奏保持良性互动的前提下，以促销回收和稳定价格策略为主，以维护渠道的稳定。

　　展望8月，随着改款新车上市潮的到来，各细分市场预计将形成更丰富多样的产品供给，将成为拉动车市零售逐步回暖的一个有力因素。同时，近期人民币汇率变化有利于出口，中国乘用车8月出口预计仍会保持平稳增长，能有效地缓解国内燃油车大幅下滑带来的增长压力。

　　审读：熊永红

关注同花顺财经（ths518），获取更多机会