一年一度的中国国际光电博览会（简称：光博会）如期而至。今年是光博会举办的第25年，作为光通信领域的达沃斯盛会，见证了光电产业的飞跃发展与全球产业的繁荣景象。

　　今年光博会现场首日进场观众共计62827人，其中海外观众3085人，整体观众数量同比去年增长12%，海外观众增长58%；进场人次达91862人。展会上，各大企业纷纷亮出自己的“杀手锏”。先进的光通信设备、高精度的光学元件、智能化的光电应用解决方案，让人目不暇接。在信息通信板块又有哪些新看点呢？通信世界全媒体记者进入一线，盘点今年的热门内容。

　　光芯片成“宠儿”

　　今年的光博会，小编注意到一个热门产品——“光芯片”，尤其是在厂商光芯片板块，被围的是“里三层外三层”。

　　光芯片作为光通信系统的核心部件，近年来在全球范围内受到越来越多地关注。据了解，光芯片是采用光子作为信号载体，其传输速度远快于电子，因此在数据传输时能够实现更高的速度，大幅提升了设备的运行效率。光芯片在传输过程中几乎不会产生热量，功耗也非常低，减少散热的压力，延长设备的使用寿命。

　　中国在光芯片领域也正在加快布局，华为、中兴通讯、光迅等公司在全球光芯片市场上占据了一定份额，推动了光通信技术的国产化进程。同时，随着国家对“新基建”的支持，光芯片将成为建设高速网络、智能城市和工业互联网等关键领域的核心技术之一。

　　然而，尽管市场前景广阔，光芯片产业也面临诸多挑战。有专家指出，首先是技术壁垒高，如复杂的工艺流程和高精度设备；其次，全球供应链的不确定性加剧了产业链上下游的协同压力。不过随着5G、算力网络等技术的快速发展，市场对高速宽带网络的需求持续增长，光芯片的产业前景值得期待。

　　AI随处可见

　　近年来，AI成为行业热门话题和发展焦点。各行各业，AI都展现出了强大的潜力和变革力量。在光通信领域也不例外，光博会的现场，在光通信厂商标语上，“AI”随处可见。

　　他们的AI主要是面向AI数据中心、算网等场景推出的产品。目前，在大模型/人工智能和云计算等新型技术驱动下，算力需求不断增长，高速率光模块（如800G、1.6T等）逐步商用化。虽然去年很多厂商也展出了高速光模块，但今年的是他们最新的产品解决方案，有更大的改进。

　　比如光迅科技（002281）展出了面向AI数据中心应用的全新一代1.6T高速光模块、全球首款高集成便携式光纤传感综合分析仪等，展会现场全球首次动态演示50G PON OLT SFP-DD小型化封装光模块、超高分辨率光信道监测（OCM）模块，还有超全系产品展示墙以及沉浸式DEMO演示空间。华工正源携1.6T算力光模块解决方案等众多明星产品亮相；钧恒科技重点展出专为大模型训练和计算数据中心开发的高速光模块系列以及测试方案，加快高速光模块产品在光通信不同领域客户端的应用推广速度。铌奥光电带来的1.6T DR8薄膜铌酸锂（TFLN）电光调制器芯片为AI互联的1.6T DR8（200Gbps/lane）光模块提供高带宽、低插损、低功耗的解决方案；铌奥光电更是超前，带来的超高带宽TFLN芯片（>110 GHz）支持下一代3.2T DR8（400Gbps/lane）可插拔光模块应用。

　　光纤进军智能车

　　智能汽车是如今及未来的热门领域。智能汽车通过大量的传感器，如摄像头、雷达、激光雷达等，实时感知周围环境，获取道路、车辆、行人等信息。这些传感器将数据传输到车载计算机系统，经过复杂的算法处理和分析，使汽车能够做出准确的决策和行动。“光进铜退”是通信网络转型的必然，目前很多智能车大都使用铜线，那么智能车的“光进铜退”也将会是未来的趋势。在光博会上看到了很多相关的解决方案。

　　如长飞公司的“全光智能车”，其深度融合了五大解决方案：车载光纤通信、车载装饰光纤、车载激光雷达放大器、车载电池监测、车载碳化硅模块等，打造以光纤为底层技术的“全光智能车”解决方案。展台的工作人员介绍称，这不仅显著提升了车辆的性能指标，如加速能力、续航里程与智能驾驶水平，还极大地增强了车辆的安全性与可靠性，降低了能耗与维护成本。期间有很多汽车大厂很看好这一理念，与其进行了深度的畅谈。未来3—5年全光智能车，或将入市。华工正源发布新能源汽车“光纤上车方案”，最新推出的车载光网络控制器OCU，是面向下一代新能源汽车E/E架构的整车级光纤骨干网提供解决方案的核心控制单元。车载光网络控制器OCU功能丰富、性能强劲、安全可靠，在车载网络中既能完成高实时性、高速率和高安全性的传输与通信功能。

　　车载光纤通信具有一定的优势，如减少车辆质量、减少电磁干扰、满足更高带宽需求等在此之前，其实也有一些厂商开始通过光纤连接的车载通信架构，随着光纤技术的不断进步，其在智能车领域的应用前景也越来越广阔。未来，我们可以期待看到更多的智能汽车采用光纤技术，光纤进军智能车领域，无疑为汽车行业的发展注入了新的活力。

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