近日，新能源汽车市场传出一则重磅消息：深圳腾势新能源汽车有限公司(以下简称腾势汽车)发生股权与工商变更，比亚迪（002594）汽车工业有限公司(以下简称比亚迪)对腾势汽车的持股比例由90%上升至100%，实现全资控股。这一变化标志着梅赛德斯-奔驰(中国)投资有限公司彻底退出腾势汽车。

　　离开梅赛德斯-奔驰的品牌加持，正式从合资品牌转变为比亚迪旗下自主品牌的腾势汽车，下一步能否开启“飞跃模式”？

　　△比亚迪对腾势汽车的持股比例由90%上升至100%，实现全资控股。(资料图由CNSPHOTO提供)

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　　腾势汽车发生多项变更

　　天眼查等企业信息查询平台显示，此次腾势汽车股权变更发生在9月14日。变更后，比亚迪对腾势汽车的认缴金额由69.84亿元升至77.60亿元，而原持股10%的梅赛德斯-奔驰(中国)投资有限公司则退出股东之列，原董事Hans Georg Engel也退出了腾势汽车的董事会席位。

　　△图片截自天眼查网站。

　　此外，腾势汽车的市场主体类型也从“中外合资”变更为“法人独资”。这一系列变动，不仅意味着比亚迪对腾势汽车全面掌控，也标志着比亚迪在新能源豪华汽车市场布局更进一步。

　　腾势汽车的发展历程并非一帆风顺。2011年，比亚迪与梅赛德斯-奔驰母公司戴姆勒合资成立了深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司，双方分别持股50%，并发布了全新汽车品牌“腾势”。在品牌成立后的很长一段时间里，由于品牌认知度不足、渠道错配等因素，腾势汽车并未在国内新能源汽车市场上打出知名度。

　　2021年，比亚迪与戴姆勒签署关于调整腾势汽车架构的股权转让协议，比亚迪对腾势汽车的持股比例从50%提高到了90%。比亚迪开始主导腾势汽车的战略发展，而梅赛德斯-奔驰则转为协助支持的角色。

　　比亚迪将腾势汽车定位为新能源豪华品牌，目标直指30万至80万元区间的乘用车市场。改革后的腾势汽车陆续推出多款车型，包括腾势D9、N7、N8、Z9以及Z9GT等，进一步丰富了产品线。官方销量数据显示，2023年，腾势汽车全年销量达12.78万辆。

　　进入2024年，腾势汽车的发展势头更加迅猛。根据比亚迪披露的数据，1—8月，腾势汽车累计销量达7.98万辆，其中腾势D9累计销量达7.13万辆。

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　　腾势汽车冲击豪华汽车市场

　　比亚迪董事长兼总裁王传福对腾势汽车的未来发展寄予了厚望。8月20日，在2024腾势汽车科技日暨腾势Z9GT预售发布会上，王传福为腾势汽车站台，并强调：“腾势汽车连接了比亚迪旗下的各大品牌，向下，腾势汽车整合了王朝网、海洋网和方程豹的资源；向上，腾势汽车为高端品牌仰望提供了坚实的基础。目前，腾势汽车的全国直营店数量已超过380家，覆盖了100多座城市。”

　　产业观察家洪仕宾对记者分析称：“作为国内领先的电动汽车制造商，比亚迪的供应链和生产成本相对较低，这将有助于优化腾势汽车的供应链和生产成本，让腾势汽车在市场竞争中能够取得价格优势，提高市场竞争力。”

　　此次比亚迪对腾势汽车进行全资控股，能否帮助腾势汽车在豪华汽车市场上实现新突破？

　　中国企业资本联盟副理事长柏文喜在接受记者采访时表示：“腾势汽车从合资品牌转变为比亚迪全资的自主品牌，意味着腾势汽车将拥有更高的决策自由度和品牌独立性，能够更灵活地根据市场需求调整战略和产品线。”

　　福建华策品牌定位咨询创始人詹军豪告诉记者：“比亚迪将全力支持腾势汽车在豪华新能源汽车市场的深耕细作，帮助其树立鲜明的品牌形象，比亚迪的技术赋能也将为腾势汽车品牌注入新的活力。随着新能源汽车市场的不断扩大和全球化趋势的加强，腾势汽车品牌有望在比亚迪的助力下，实现更广泛的市场布局和更深入的国际化发展。”

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