2024全球汽车芯片创新大会举行共论行业最新变化和发展趋势

2024-12-09 18:14:34 来源：上海证券报·中国证券网

　　上证报中国证券网讯(记者俞立严)随着智能网联新能源汽车加快普及，作为汽车新技术应用和功能提升的核心部件，汽车芯片技术不断迭代，性能持续提升，产品类型愈加丰富，做好汽车芯片统型与软硬协同至关重要。近日，在2024全球汽车芯片创新大会上，汽车行业代表积极分享中国汽车芯片面临的最新变化和趋势。

　　中汽协常务副会长兼秘书长付炳锋表示，当前，汽车芯片供应总体平稳，但由于国际形势的变化，对中国汽车芯片供应也带来很大的不确定性。面向未来新汽车全景架构和产业数智化转型，更加迫切需要汽车芯片产业链上下游企业之间进行更加紧密开放的合作交流。

　　工业和信息化部有关负责人表示，汽车芯片是连接集成电路和汽车两大产业的重要支点，不仅关系汽车产业转型升级的核心竞争力，更是保障汽车产业安全稳定运行的重要基础。目前，中国国内汽车和芯片企业深入跨界融合，汽车芯片谱系大幅扩充，产品的性能、质量、可靠性不断提升，一批优秀产品的市场份额稳步增长，一批大算力、高安全等级的高端芯片逐步上车应用成功，助力维护全球汽车产业链供应链的安全稳定。

　　上述负责人希望中国汽车芯片企业继续加大研发投入，优化产品性能，强化质量保障，协同提升芯片设计与制造能力，加强适配改进，确保产品的稳定供应。同时，希望汽车企业加强多元化供应链建设，持续关注和支持芯片企业的创新产品，协同上游企业联合开展应用验证，提升汽车产品的核心竞争力。

　　芯擎科技创始人、董事兼CEO汪凯表示，随着电动化、智能化、网联化的持续发展，汽车芯片需求不断增加，预计到2030年，汽车芯片需求将相对目前成本增加。汪凯介绍，在芯片数量上，以前传统汽车一辆只有200多颗芯片，600颗芯片已经算不错的水平，现在已经发展到一辆新车1000颗芯片以上，好点的智能化汽车都在一辆车3000颗芯片以上，智能化等性能提升对汽车芯片需求快速增长。

　　华大半导体汽车事业部总经理鲍海森表示，一方面，目前国内汽车芯片行业竞争激烈，利润水平低。但另一方面，国内高端汽车芯片市场份额有80%以上在国际企业手里，这些高端产品的利润率很多在60%左右。未来，中国企业的发展空间还很大。

　　东风汽车集团原董事长竺延风表示，汽车产品对应的是C端，而芯片产品大量对应的是B端，两者之间的规划协同非常重要，汽车芯片企业需要跟汽车主机厂同步开发，然后是同步的质量和同步的价格，“三同步”至关重要。另外，竺延风不赞成车企下场直接做汽车芯片。在他看来，汽车主机厂需要提升的是集成能力，把资源集成起来为客户打造差异化的汽车产品。

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