“冰雪经济”是2024年中央经济工作会议的关键词之一。

　　一提到河北省张家口市崇礼区，你会想到什么？“冬奥之城”“冰雪胜地”“坐着京张高铁去滑雪”……人们往往会将崇礼与冬季紧密联系在一起。感受滑雪激情、畅享冰雪风光、观赏冰雪赛事，冰雪“冷资源”正成为激活“热经济”的强劲引擎。

　　推动冰雪经济发展，中国铁路北京局集团有限公司如何破解流量密码，推动冰雪“冷资源”向“热经济”持续转化？面对数字化、智能化技术日新月异的变化，如何让京张高铁这条“冰雪线”为冰雪产业高质量发展注入不竭动能？面向未来的冰雪新生活，如何让“崇礼粉雪”这张名片持续闪亮，让旅客高铁出行体验更加美好？

　　调研中，我们深切感受到，“高铁+冰雪游”新模式成为一大亮点，更多人借助高铁端上了“雪饭碗”。

　　2024年12月30日，京张高铁开通运营5周年。5年来，这条连接北京冬奥会两大举办地北京和张家口的“冰雪线”，将冬奥盛会延续下来的冰雪热情持续释放，为京津冀协同发展架起新的桥梁，有力带动了沿线各地经济社会发展。京张高铁开通运营以来，全线累计发送旅客超8700万人次，年旅客发送量大幅增加。从京张高铁逐年攀升的数据可以看出，冰雪经济呈现出一派热辣滚烫的景象。

　　产业崛起，交通先行，“高铁+旅游”驶入冰雪经济“快车道”

　　冰天雪地也是金山银山。

　　2021年，中国如期打赢脱贫攻坚战，河北阜平、崇礼等地区旧貌换新颜。崇礼就是依靠冰雪经济脱贫的范例，越来越多当地人借助高铁端上了“雪饭碗”。

　　凭借优异地理条件，目前河北崇礼已建成8家雪场，拥有169条雪道，每年冬季都吸引大量国内外滑雪爱好者前来游玩打卡。旅游客流的增加也推动了铁路客流量的逐年增长，据太舞滑雪场太舞营地教育负责人孙海洋介绍，超四成的游客选择乘坐京张高铁来太舞滑雪。

　　在北京局集团公司管内，冰雪运动场地主要集中在北京市延庆区及河北省张家口市周边，服务这些区域的主要有3条铁路、4个客运站，即京张高铁、崇礼铁路、太子城至锡林浩特铁路太子城至崇礼段以及北京北站、清河站、太子城站、崇礼站。

　　北国风光，群山覆雪。在崇礼太舞小镇，一条条雪道宛若由山顶垂下的白色绸缎，来自世界各地的滑雪爱好者在群山与树影间飞驰而下，享受冰雪运动的激情与快乐。

　　面对旺盛的冰雪旅游需求，北京局集团公司持续提升京张高铁运营品质、增加运力供给，将10对动车组列车提档升级为高铁列车，并增加开往延庆方向列车1对，客流高峰期安排重联开行，满足出行需求；持续加大京张高铁运力供给力度，以2025年一季度调图为契机增开16对高铁列车，进一步推动冰雪旅游发展。

　　“冰雪线”上，点滴细节彰显着铁路部门为旅客服务的融融暖意。在北京站站台上，几辆小推车满载着各式各样等待托运的雪具，这些雪具将随车运至太子城站或崇礼站，旅客到站后即可直接提取。

　　雪具托运是铁路部门为了更有针对性地服务滑雪旅客、结合线路实际推出的站点特色服务。每年11月初至次年4月、5月，北京局集团公司在北京北、清河、太子城、崇礼四站开办京张高铁雪具运输业务，携带雪具的旅客在上述车站可办理雪具随车运输。同时，他们还增加引导标识标牌，在清河、太子城等站商务候车室内划定专区，为有需求的商务旅客提供雪具临时存放服务。

　　1月14日20时，崇礼云顶滑雪场内灯光明亮。虽然天气寒冷，但不少雪友仍在雪道上畅快滑行。

　　“白天我已经滑了两个多小时，但我更喜欢夜滑的感觉。”来自北京的雪友王明亮说，京张高铁开通后，每到雪季他就和朋友相约到崇礼来滑雪，“每次来滑雪，都有新体验。”

　　数据显示，2023至2024年的冰雪季，我国冰雪休闲旅游人数为4.3亿人次；2024至2025年冰雪季有望达到5.2亿人次。伴随各地冰雪旅游持续走热，冰雪“冷资源”被赋予新的活力，成为点燃“热经济”的强劲引擎。

　　精神传承，融合联动，用心用情让旅客感受出行“暖服务”

　　1月19日11时39分，G7833次列车准点驶离北京北站。车厢里，列车长吕盼热情地帮助两名旅客摆放雪具。她身穿的制服以浅蓝色为基调，配有片片雪花图案，看起来格外靓丽。

　　2019年12月30日，吕盼作为京张高铁首发列车长，就是穿着这身制服，见证了世界首条时速350公里的智能高铁京张高铁正式开通运营。“这是专门为服务北京冬奥会定制的，穿着‘冬奥服装’是我们这趟列车服务的一大特色。”回忆起与京张高铁共成长的点点滴滴，吕盼非常自豪。

　　2020年3月1日，为了更好地服务这条连接北京冬奥会三个赛区的交通主动脉，“雪之梦”乘务组正式成立。自那时起，“用心用情服务旅客，为京张高铁这张亮丽名片增光添彩”成为吕盼和组员们最大的心愿。

　　参加工作以来，吕盼从一名普通乘务员逐步成长为优秀的列车长。“雪之梦”也从京张高铁列车服务班组首创发展成京张高铁全线站车服务品牌。

　　列车即将进入新八达岭隧道时，乘务组就带旅客做起舒缓耳压的防耳鸣操。不只是带旅客做防耳鸣操，远程呼叫器、婴儿安睡床、盲文服务卡……该乘务组的便民特色服务让旅客时时处处感受到“雪之梦”带来的美好出行体验。

　　冬奥会之后，“雪之梦”服务品牌愈加熠熠生辉。“我们会把胸怀大局、自信开放、迎难而上、追求卓越、共创未来的北京冬奥精神一直传承下去，不断升级服务，打造温馨旅途。”乘务员豆子阳说。

　　13时，G7833次列车准时抵达太子城站。大批旅客在此下车，有的登上接驳大巴，有的坐上出租车。太子城站业务指导陈莉莉说，进入新雪季以来，车站与当地交通部门、各大滑雪场实时对接列车开行情况，做好交通接驳，确保旅客以最快速度抵达各大滑雪场。

　　在出站通道里，一排雪具租赁店吸引了不少旅客。走进其中一家，雪板、雪杖、滑雪服、头盔、手套等滑雪用具琳琅满目。“出了高铁站就能租雪具，真的很方便。”从深圳过来的滑雪爱好者刘梦航称赞道。他定好全套雪具后，直奔云顶滑雪场。

　　这家店的老板李冰告诉记者，大多数顾客都是坐高铁来的。太子城站工作人员会与雪具租赁店提前沟通客流情况，方便他们备足货品、科学安排营业时间。

　　据了解，铁路部门积极与地方文旅部门开展联动营销，以车站、列车为载体宣传推介冰雪旅游资源，提高冰雪运动的知名度和吸引力，助力巩固和扩大“带动三亿人参与冰雪运动”成果。

　　不惧风雪，向新而行，凝心聚力助智能高铁跑出“加速度”

　　数九寒天，张家口市怀来县和北京市延庆区交界处的官厅水库已结起厚厚的冰层，岸边一座座巨大的风力发电风车随风旋转，官厅水库特大桥上，复兴号动车组以350公里的时速飞驰而过。

　　京张高铁是在复杂地质条件下建设的高速铁路，搭载了我国自主研发的北斗卫星导航系统，可实时精准定位，是世界上第一条实现智能建造、装备和运营的智能高铁。

　　“在京张高铁运行的智能复兴号动车组具备车站自动发车、区间自动运行、车站自动停车等功能，动车组以每秒近百米的速度运行，司机必须时刻保持注意力高度集中。”怀柔北机务段清河动车组运用车间京张车队党支部书记王海涛告诉记者。

　　5年来，京张高铁首批高铁司机在几千趟次的驾驶任务中，总结提炼出“进站时间精确到秒、操纵角度精确到度、停车对标精确到厘米”的京张高铁平稳操纵法，带领更多更年轻的司机苦练过硬本领，确保动车组在这条“冰雪线”上安全平稳运行。

　　张家口崇礼地区海拔高度为813米至2174米，80%为山地，冬季最低气温低于零下30摄氏度，降雪量大、存雪期长，本就刺骨的西北风中还会夹杂着冰雪，被当地人称为“白毛风”。夜幕降临，京张高铁进入“天窗”时间，张家口工务段高铁线桥车间太子城综合维修工区工长刘庶和工友们扛着沉重的机具徒步进入正盘台隧道。

　　“100多年前，詹天佑先生设计建造了‘人’字形铁路，用前后两台机车连挂的方式，爬上坡度达33‰的京张铁路关沟段。如今，动车组可以高速通过最大坡度为30‰的正盘台隧道，这对线路设备维护保养提出了很高的要求。”刘庶告诉记者。他们在全长12974米的正盘台隧道内巡检设备，一次“天窗”作业就要徒步10多公里。

　　负责京张高铁线路设备维修保养的工务、电务、供电等作业人员，每天都“昼伏夜出”地精检细修。“有时刚把道岔里的积雪清干净，一阵大风就能把周边积雪吹过来，再次覆盖道岔，我们就得赶紧再清理。”北京电务段太子城高铁信号工区工长张贵晨说。

　　太子城站是北京局集团公司管内唯一一个在冬季全天候全站开启道岔融雪装置的车站。为了让融雪装置保持最佳状态，张贵晨带领工友每旬要徒步完成全站370根融雪条温度测试，一周两次对11组有融雪装置的道岔各部位进行涂油作业。

　　在北京动车段北京北动车所内，车底检测机器人、自动接地装置、调度智能排程系统……北京局集团公司持续推进复兴号动车组检修智能化设备和系统的运用，让“聪明”的高铁行稳致远。

　　百年京张，承载着复兴梦想，开启了新的未来。让冰雪经济成为新的增长点，离不开改革推动、政策扶持、地方努力、各方协同。随着北京局集团公司开好京张高铁列车、助力冰雪经济发展的具体举措持续深入、相关政策逐步落地，冰雪经济的发展模式会不断创新，服务质量会不断升级，为人们的高品质生活带来更多精彩与欢乐。