随着监管收紧与消费者安全意识提升，获得3C认证的充电宝产品正加速占领国内市场。

　　7月3日上午，深圳宝安机场T3航站楼内，熙熙攘攘的旅客中，“充电宝新规”的警示标识构成了一道独特的“风景线”。无论是航站楼外的入口处、楼内的防爆检查通道，还是安检入口前方等位置，“携带充电宝乘机须知”的告知牌醒目陈列。与此同时，机场的语音广播持续循环提示：无3C认证标识、3C标识模糊不清或属于召回批次的充电宝，禁止携带登机……

　　值得注意的是，机场在值机区显眼位置设立了充电宝快递收运点，并配备专人指导。据现场工作人员介绍，除罗马仕、安克两大品牌外，其他充电宝均可办理即时邮寄。但是，安检口通道前的“充电宝自弃筐”内，仍有不少充电宝被旅客主动丢弃，这些充电宝大多未标注3C认证标志，其中部分属于安克与罗马仕的召回批次。

　　根据中国民用航空局的规定，自6月28日起，“禁止旅客携带无3C标识、3C标志不清晰、已被列入召回范围的型号或批次的充电宝乘坐境内航班”。随着这一规定的实施，深圳宝安机场等主要交通枢纽成为了新规执行情况的真实写照。据记者观察，北京首都机场T2航站楼、上海浦东机场T2航站楼也出现了类似的情景，安检措施显著加强。

　　这项规定的出台与近期充电宝行业出现的安全隐患息息相关。尤其是6月中旬发生的两大充电宝品牌——罗马仕和安克的连续召回事件，引起了广泛关注。6月16日起，罗马仕与安克相继宣布，将分别召回49万余个和71万余个存在安全隐患的充电宝，创下国内充电宝召回规模的新纪录。

　　7月2日下午，《国际金融报》记者实地走访了此次风波主要涉事公司之一的办公区域——位于深圳的罗马仕科技有限公司，并探访了被誉为“全国电子第一街”的华强北商业区。记者留意到，尽管罗马仕公司仍在正常办公中，但工商信息显示，其法定代表人已发生变更。与此同时，在华强北电子市场走访中，记者发现，“3C认证，可上飞机”的贴纸张贴在部分柜台醒目的位置，有3C认证的充电宝被集中摆放在柜台黄金位置，而未认证产品则被移至角落。有商家向记者演示了他们的新话术：“现在推荐产品第一句就问要不要上飞机的。”

　　“国民充电宝”陷入至暗时刻

　　“充电宝业务仍在推进，但（公司）眼下确实比较艰难。”7月2日，谈及公司现状与充电宝业务，罗马仕的一位内部研发人员语气沉重，直言企业正身处“生存关键时期”。

　　成立于2012年的罗马仕，深耕充电领域多年，业务覆盖移动电源、户外电源、数据充电线、电源适配器等全品类产品的研发、制造与销售。凭借高性价比的产品定位，罗马仕从2013年至2024年，连续11年稳坐天猫双11移动电源品类销量冠军宝座，一度成为消费者心中的“国民充电宝”代名词。然而，如今让这家企业陷入舆论漩涡、引发行业震动的，恰恰是曾助其登顶的明星产品——充电宝。因安全隐患问题，罗马仕的品牌声誉与市场根基正在遭受重创。

　　根据罗马仕官网显示的公司地址，7月2日，《国际金融报》记者实地探访了位于深圳国际创新谷三期7栋B座的罗马仕总部。记者进入其办公区发现，公司整体表现并无异常，但氛围显得极为安静，与一般科技公司常见的繁忙景象有所不同，偶尔有工作人员抱着文件快步穿行于走廊。该公司办公区玻璃门上“专注充电”的绿色标语依然醒目，这一slogan似乎仍彰显着罗马仕在充电领域的专业定位。

　　就在记者走访罗马仕当天，多家媒体报道，天眼查显示，深圳罗马仕科技有限公司发生工商变更，雷社杏同时卸任公司法定代表人、董事及经理三项要职，所有职务均由雷杏容接任。记者梳理发现，这已是罗马仕年内第二次重大人事调整。今年4月23日，公司刚刚完成法定代表人变更，当时雷桂斌卸任执行董事及经理职务，由雷社杏接任。

　　根据股权穿透，罗马仕目前的股权结构相对简单但颇为特殊：公司仅有两位自然人股东，分别是雷桂斌和雷灿伙，二人各持有50%股份，认缴出资额均为300万元。从工商变更信息来看，雷桂斌曾经担任罗马仕执行董事、经理等职位，另外在公开报道中，雷桂斌也曾以罗马仕创始人的身份出现。

　　耐人寻味的是，在短短不到三个月内先后亮相的雷社杏、雷杏容两位新任高管，与原有股东雷桂斌、雷灿伙均姓“雷”。这种特殊的人事架构引发外界猜测：这些核心管理层是否存在亲属关系？对此，截至发稿前，罗马仕官方尚未作出明确回应。

　　“在民营企业中，特别是家族企业，高管集中出现同姓情况并不罕见。但如此密集的高层变动，加上多位同姓管理者交替登场，确实容易引发外界对公司治理结构的关注。”上海市海华永泰律师事务所合伙人陈元熹向记者分析指出，根据《公司法》相关规定，有限责任公司法定代表人的任职资格有明确要求，应当由执行董事或经理担任。罗马仕此次法定代表人变更可能存在两种情形：一是原法定代表人雷社杏主动请辞；二是公司股东基于经营需要作出人事调整决策。

　　“此次人事变动中，雷社杏是同时卸任法定代表人、董事和经理三项职务，这种‘三职齐卸’的情况非常常见。”陈元熹强调，罗马仕作为由两位雷姓自然人股东各持50%股份的有限责任公司，其决策机制相比股权分散的上市公司更为直接，但也意味着如此重大人事调整更容易在短期内快速完成。

　　据相关媒体报道，针对法定代表人变更等事宜，罗马仕方面曾回应称，目前公司正在安排整改，先梳理内部，公司全部精力都聚焦产业链自检，为新品做准备。不过，此次人事调整距离其启动大规模召回尚不足半月，时间点的巧合难免令外界产生联想。

　　谁来为充电宝召回“背锅”？

　　当前，罗马仕除人事变动外，其产品召回计划正陷入执行僵局。记者调查发现，微博、小红书等社交平台涌现大量消费者对召回方案的吐槽帖。根据品牌方规定，用户需将问题充电宝寄回以完成更换或退款，但实际操作中，这一流程暴露出多个方面的漏洞。

　　一位消费者的经历颇具代表性：6月21日，他在看到召回公告后立即联系淘宝旗舰店客服并提交召回申请，次日审核通过；但随后数日，快递公司始终未上门揽收充电宝。6月25日，他再次联系罗马仕客服，仅得到“请自行寄件”的机械性回复。沟通无果后，他转向淘宝88VIP客服寻求帮助，最终被建议对产品进行无害化处理。然而，在按要求上传处理视频后，他又陷入“无法接通罗马仕人工客服申请退款”的困境。直至6月29日，淘宝客服介入开通退款通道，并承诺“24小时内商家未处理将自动退款”，但6月30日他却收到罗马仕的拒绝通知，理由是“产品超过质保期”。

　　类似的召回受阻案例并非个例。社交平台上，不少罗马仕充电宝的用户陷入焦虑称，手中的充电宝已成“烫手山芋”。今年5月刚入手该品牌产品的田凡凡（化名）向记者表示：“即便我的产品不在召回批次内，如此大规模的质量‘暴雷’，谁能保证非召回产品就绝对安全？”

　　更值得关注的是，7月3日，据多名消费者反映，罗马仕电商平台店铺已显示“保证金余额不足”。

　　就召回事件，罗马仕方面此前解释称，由于部分电芯原材料来源原因，极少数产品在使用过程中可能存在过热现象。在极端场景下可能产生燃烧风险，存在安全隐患。安克则更加直接，直指“某供应商部分批次的行业通用电芯存在未经批准的原材料变更”。

　　毫无疑问，在两家企业的召回声明中，问题的矛头不约而同地指向产品最核心的部件——电芯，并将责任归咎于相关供应商。随后一家名为“安普瑞斯”的上游电芯供货商走入大众视野，这是一家由美国安普瑞斯和无锡产业发展集团共同出资组建而成的公司，是充电宝行业多个头部品牌的供应商。

　　国家市场监管总局全国认证认可信息公共服务平台显示，截至目前，安普瑞斯（无锡）有限公司的70余个认证证书显示为“暂停”或“撤销”状态，其中大部分为3C认证。

　　对于外界的诸多质疑，安普瑞斯截至目前仍未进行公开回应。该公司在回应媒体时表示：“还在调查中，目前没有办法给定论。我们这边的政府机关也介入了调查。”

　　研龙电子（深圳）有限公司作为专注于充电宝研发与销售的企业，其总经理李合平对行业生态有着深刻洞察。他在接受记者采访时指出，移动电源的上游供应链体系架构清晰，主要涵盖电芯、IC芯片、电阻电容等被动元器件、连接器、塑胶材料、金属件及数据线等基础原材料供应环节。“这些原材料构成了移动电源生产的核心基础，其品质优劣与价格波动直接关系到终端产品的性能表现和成本控制。”

　　李合平进一步指出：“电芯、PCBA（印制电路板）方案（包括芯片、PCB板材等原材料）、结构件，组装，测试，全检、包装等成本是影响充电宝成本主要因素。此外，合规充电宝还需叠加认证和品质保障成本，但电芯在成本中占比无疑最高。”他强调，充电宝的整体物料与制造成本会浮动，制造厂出厂定价由终端对产品定位的售价决定，并无固定区间。通常情况下，充电宝材料和制造成本约为终端售价的40%，这意味着价格更高的产品在用材、工艺、认证及检测等方面往往更具可靠性。

　　在他看来，当前行业技术规范已广泛普及，充电宝的品质与安全性主要取决于厂家的成本投入。“消费者选购充电宝时，应关注电芯、电路保护、阻燃等部分。比如，温度保护探头这类部件就是充电宝必备的，当电芯或PCBA温度异常时，其可以起到保护作用，避免安全事故。”

　　3C认证成市场准入“硬门槛”

　　随着近期超百万台充电宝的大规模召回，行业的生产标准、市场监管升级的信号也愈发明确。尤其是中国民航局自6月28日起实施的新规，明确禁止旅客携带无3C标识、标识模糊或被召回的充电宝登机，使得“3C认证”成为出行必备条件。

　　“3C认证”全称“中国强制性产品认证”（China Compulsory Certification），简称“CCC认证”，是我国遵循市场化、国际化原则，对涉及人身健康、安全与环保的产品实施的市场准入制度。因其英文缩写为三个“C”，中文常简称为“3C认证”。

　　一位共享充电宝行业人士向记者透露，充电宝国家强制安规认证（CCC）于2024年8月1日起正式执行，主要针对该日期及之后生产、出货的产品。这也解释了为何不少消费者此前购买的充电宝未标注“3C认证”标识。

　　据记者查阅资料，2023年6月，国家市场监督管理总局曾发布公告，宣布自2023年8月1日起对锂离子电池、电池组及移动电源实施CCC认证管理，并设置一年过渡期，期间指定认证机构开始受理相关产品的认证申请。而从2024年8月1日起，未获得CCC认证证书及标注认证标志的产品，严禁出厂、销售、进口或在其他经营活动中使用。

　　今年5月，中国质量认证中心（CQC）发布通知明确指出，自5月6日起，受理的移动电源、锂离子电池和电池组类申请，其“型式试验样品由原来‘企业送样’调整为从‘生产现场抽样’”；通知同时要求，生产企业应“确保实际量产产品与最终型式试验合格样品一致”。

　　李合平指出，3C认证对充电宝的物料成本、供应链及生产体系提出了更高要求。“3C认证不仅能倒逼企业规范生产，还能有效推动行业健康发展。此次召回事件后，预计会有更多企业主动申请3C认证。”但他也强调，认证流程必然会增加充电宝的生产成本。

　　7月2日，记者走访深圳最大电子交易市场华强北时，不少商家道出了其中玄机。“带3C认证的充电宝价格确实更高，成本压力摆在那儿。”一位从业多年的商户坦言：“企业不仅要承担认证检测等合规费用，为满足安全标准，电芯、电路板这些核心部件都得用更高质量的原材料，成本自然降不下来。”

　　不过，3C标识并非衡量充电宝品质与定价的唯一标尺。据该商家介绍，产品外部材质、电池类型，甚至电池额定容量占比等因素，都会导致价格差异，“海外市场更认CE或是FCC这类认证，像发往拉美、澳大利亚、欧洲的订单，我们一般走海运。”这也解释了为何部分未通过3C认证的产品仍有海外销路。

　　“现在国内大家都认3C，要买就买能带上飞机的放心货。”一位商家向记者主动推荐认证产品的同时也坦言，随着监管收紧与消费者安全意识提升，获得3C认证的产品正加速占领国内市场，“我这儿现在只剩这一款3C认证的，这两周正加急上新的3C款式。”

　　记者观察到，为响应消费者需求并消除顾虑，各大充电宝企业及电商平台已积极行动。目前，在淘宝、京东、拼多多、美团等平台搜索“充电宝”时，品胜、小米、绿联、倍思、安克创新（300866）等品牌均在商品文字与图片介绍中新增“3C认证”“新国标3C认证”“国家3C认证”“可上飞机高铁”等信息。此外，各大平台还为消费者优化了筛选功能：淘宝、美团设置了“可登机”“3C认证”等筛选选项，淘宝热搜与京东热搜也推出“选购充电宝指南”，提醒用户优先选择具备3C认证且额定容量在100Wh以内的产品。