摘要：国产车的出海热，也带动了汽车滚装船的接单、建造。
中国汽车工业协会最新公布的数据显示，今年前8个月，我国汽车出口429.2万辆，同比增长13.7%。
9月11日，记者在全国最大的单一整车滚装码头——外高桥（600648）港区海通码头看到，一艘从长江上游驶来的汽车运输船(PCTC)正停靠在在泊位，一辆辆小汽车从中有序驶出，等待搭乘远洋滚装轮前往海外市场。这艘船的后方，一艘同样满载汽车的内贸船正在靠岸，前方还有一艘搭载着进口汽车的7000车PCTC在等待卸货。
繁忙是海通公司“两港三地”滚装码头的常态。上海海通国际汽车码头有限公司码头运营部调度科经理魏加健介绍，去年，海通码头全年汽车吞吐量达363万，首次登顶世界第一，其中外港海通码头占到了近三分之二。
今年1-8月，外港海通码头出口汽车96.27万辆，同比增长19.35%，其中通过“水水联运”方式出口的车辆33.9万辆，占出口总量的35.2%。上海外高桥（600648）港区海关查验九科科长陈佳介绍，长江沿岸集聚了许多汽车总装厂，出口汽车可以在企业所在属地办理报关手续，经内贸船运抵外高桥（600648）港区后，即可办理查验放行手续，提高了贸易效率，实现了长江经济带一体化发展，进一步优化了上海国际航运中心枢纽地位。
而在洋山特殊综保区内，码头也在从“船等车”向“车等船”转变。“一箱制”政策在洋山特殊综保区落地，解决了新能源汽车（885431）通过铁路和海运运输由于监管要求不一致需要在铁路场站换箱难题；汽车出口前置仓让汽车能高效完成绑扎，落地不久的“数字综保区”解决了汽车整批通关核销等问题，助力企业快速响应市场订单需求。
临港新片区管委会综保处处长林益松介绍，数字综保区在国内首次实现了电子提单、电子提货单及电子仓单“三单融合”。以往企业拿着纸质提货单提交资料、审核、提货需要从7天到10天的时间，而现在整个流程缩短到了两三个小时。今年1至7月，上海南港实现汽车出口315640辆，同比增长30%；汽车进口38573辆，同比增长18%。
国产车的出海热，也带动了汽车滚装船的接单、建造。在外港海通码头不远处，中国船舶（600150）外高桥（600648）造船最近一个多月相继交付了两艘9000车PCTC，建造周期（883436）不断刷新同型船纪录。
“2021年，我们观察到汽车运输船市场开始崛起，因此公司通过产品转型进入该领域。”中船集团外高桥（600648）造船市场营销部部长助理魏艳介绍，目前，外高桥（600648）造船共承接了16艘PCTC订单，船东不仅有国内的航运公司，也有意大利、韩国企业。
此前外高桥（600648）造船为意大利Grimaldi公司建造的首艘9000车PCTC，就主要搭载中国新能源汽车（885431）在中欧间航线运营。“目前船东的运营盈利情况良好，因此都在积极配合我们接船。”魏艳说。
目前，外高桥（600648）造船已从早期以散货船、油轮为主的产品结构，发展到覆盖大型邮轮、中大型油船、中大型集装箱船、汽车运输船等高附加值船型完整产品谱系，累计交付602艘船舶，交船日期已排至2029年。
头图为长江沿线内贸船通过“水水中转”模式满载国产出口车辆运抵外高桥（600648）港区海通码头。于玘珺摄影
