中国消费者报报道(记者王小月)近日，中国汽车流通协会公布数据显示，9月全国二手车交易量达179.44万辆，环比增长5.10%，同比增长8.20%，交易金额为1104.66亿元；1至9月累计交易量达1473.28万辆，同比增长3.63%，与同期相比增加51.60万辆，累计交易金额为9462.27亿元。在政策支持、节日效应与市场自身调整的多重作用下，二手车市场呈现出“量增价稳、结构优化、区域活跃”的积极稳步复苏态势。

　　“金九”成色超预期

　　9月，国内二手车市场需求较上月实现明显改善。从政策与市场环境来看，地方置换补贴政策的延续为消费者购车提供了持续支持，同时新车市场密集的上市潮不仅丰富了汽车消费选择，也间接为二手车市场注入活力，形成良性的市场互动氛围。

　　中国汽车流通协会副秘书长郎学红在月度形势分析会上表示：“9月乘用车终端零售量预计达250万辆，略超市场预期。这说明‘金九’成色十足，甚至有些‘超纲’。”

　　郎学红进一步表示，尽管经销商库存预警指数仍为54.5%，处于荣枯线以上，但已连续3个月下降，“行业景气度正在稳步改善。尤其是9月下旬，多地车展叠加地方消费券，对销量拉动效应非常明显”。

　　与此同时，二手车市场同步受益。据中国汽车流通协会信息部副主任陆广智介绍，9月前3周日均交易量持续高于8月同期，全月交易量最终定格在179.44万辆，“这反映出消费者信心正在逐步恢复，市场内生动力增强”。

　　值得注意的是，9月二手车外迁比例达32.12%，转籍总量57.63万辆，同比增长18.40%。这表明全国二手车流通效率持续提升，跨区域交易日益活跃，市场一体化程度加深。

　　 MPV成最大亮点

　　整体市场回暖，细分领域表现分化明显。其中，MPV成为最大亮点：9月交易量达12.41万辆，环比增长9.12%，同比增长16.40%。基本型乘用车、SUV、交叉型乘用车也均实现正增长，但增速相对温和。

　　商用车同样表现强劲，载货车与客车交易量分别同比增长15.84%和17.41%，成为拉动商用车市场增长的核心力量。

　　车龄结构变化也值得关注，3至6年车龄仍是交易主力，占比41.12%。但该区间占比环比、同比均有所下滑。与此同时，10年以上老旧车型占比达12.55%，同比提升3.6%。

　　中国汽车流通协会信息部副主任陆广智分析认为，9月份市场进入传统的销售旺季，车源供给相对充足，二手车置换率有所提升，市场需求和客流量均有望迎来好转。在汽车市场反内卷趋势推动下，新车降价幅度有所收窄，促销力度也是趋于平缓，价格体系正在逐步走向稳定，这都为二手车市场持续发展营造一个良好的外部环境。

　　四季度翘尾行情可期

　　值得注意的是，9月二手车均价未随交易量同步上涨，而是呈现出“量价分化”特征。车商普遍采取“薄利快转”策略，但平均库存周期仍高达46天，资金占用成本高企。

　　“当前新车密集上市，对二手车价格形成压制，短期价格上涨动力不足。”陆广智坦言，“车源供给充足是好事，但也加剧了价格竞争。”

　　中国汽车流通协会产业协调工作委员会肖云飞在解读9月二手车经理人指数时表示：“9月份二手车经理人指数是47.7%，环比增长4.6个百分点，同比下降1.7个百分点，反映出9月份二手车市场景气度较上月有所改善，但是仍处在不景气的区间。当前市场虽现回暖迹象，但生存压力依然较大，唯有精准把握消费节点，优化库存与成本控制，才能巩固来之不易的复苏势头。”

　　面对挑战，郎学红建议：“主机厂应针对价格倒挂严重的车型，及时调整指导价或推行‘一口价’政策；金融机构应在旺季适当提升经销商授信额度，保障其批售能力。”

　　随着四季度翘尾行情启动，二手车市场有望在政策、需求与行业自律的共同推动下，迈向更稳健、更高质量的发展新阶段。