中铁上海院：大干四季度 | 华东地区新纪录！3.2万吨涉铁斜拉桥“空中转身”
来源：
上海勘察设计
11月26日
经过54分钟平稳旋转
中铁上海院设计的
嘉兴市区快速路环线三期二阶段
上跨沪昆铁路斜拉桥
顺利完成转体作业
成功刷新华东地区独塔斜拉桥
转体跨度 转体吨位双记录
助力嘉兴市区快速路环线
迈向关键“闭环”
此次“空中转体”的嘉兴市区快速路环线三期二阶段上跨沪昆铁路斜拉桥，主桥采用(140+140)米独塔中央索面结构设计，转体单边悬臂长度达130米，转体总重量高达3.2万吨，是当前华东地区转体跨度和转体吨位居于首位的独塔斜拉桥。
其中，高达71米的大桥主塔以嘉兴市市花“石榴花”为设计形态，建成后将成为嘉兴市特色新地标。
由于桥梁需斜跨运营中的沪昆铁路及嘉兴东站7股道铁路，安全管控难度较大。项目团队采用“先平行铁路现浇，后平面转体”的桥梁转体方案，最大限度降低对沪昆铁路干线运营的干扰；设计方案中创新引入空间精细化网格模型，对施工全过程开展数字化模拟推演，确保桥梁结构安全“看得见、控得准”。
为适应“石榴花”形态桥塔的特殊结构特点，项目团队自主研发空间索鞍定位技术，精准攻克桥塔受力锚固难题，通过应用新型预应力双向抗滑索鞍结构，进一步提升拉索耐久性，为桥梁转体筑牢安全“保险”；转体过程中，项目团队密切监测转体数据，实时跟踪桥梁姿态，确保每一个环节精准可控。
嘉兴市市区快速路环线三期二阶段工程北起城东路，沿三环东路南至广益路，线路全长约7.6公里。
作为嘉兴市区快速路环线闭合的“最后一环”，嘉兴市市区快速路环线三期二阶段工程建成后，将大幅提升嘉兴市主城区的交通承载力，对进一步缓解城市交通拥堵、提升城市能级等具有重要意义。
供稿 | 桥梁院
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