从首艘7500车位液化天然气（LNG）双燃料汽车运输船“辽河口”轮顺利首航，到国内首艘建造全过程零碳排放船舶完成交付，再到17.4万立方米LNG运输船“青城”轮成功交付……在船舶建造与营运的“破冰”之旅中，一直有着金融租赁公司的身影。

　　扬帆逐浪、经略海洋，成为金融租赁业践行海洋强国战略、服务实体经济，深化产融协同、实现高质量转型的一大鲜明特色。

　　《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议》特别提到，加强海洋科技创新，巩固提升海洋装备制造业优势，壮大海洋新兴产业，发展现代航运服务业。

　　《金融时报》记者在采访中了解到，近年来，金融租赁公司积极服务工程建造、水下设施、船舶等海洋相关产业，特别是在绿色船舶、智能船舶等重点领域，通过直租、售后回租等多元模式，为船舶的研发、新造、运营全链条注入金融活水，为航运企业降本增效，为海洋产业发展筑牢金融支撑。

　　一艘艘绿色智能船舶的破浪远航，是金融租赁公司实打实的资金支持与模式创新。

　　今年6月，一艘新造82000吨散货船的命名与交付仪式在浙江台州某码头举行。这艘被命名为“经典夜光”轮的船舶，是皖江金租首笔在建期船舶租赁业务的标的物，也是基于绿色船舶设计理念研发，具备极地航线运营能力的散货船。

　　无独有偶，一批“破冰”新造船舶租赁项目在今年下半年密集落地。

　　光大金租与新加坡先锋物流集团、福建船政重工股份有限公司等企业联合打造的两艘新造18500DWT油化船在福建马尾交付，完成其首批油化船租赁业务；在今年8月，兴业金租也交付了首艘LNG双燃料油轮；11月末，昆仑金租17.4万立方米LNG运输船“青城”轮顺利交付，这也是全球首个人民币投融资建造的LNG运输船项目。

　　“船舶制造是高端装备制造的集大成者，关乎海洋强国与制造强国战略的实施。”民生金租总裁孔祥歌表示，“我们充分发挥专业优势，持续创新新造船租赁结构设计，成功突破了一批全球顶尖船东的新造船租赁项目。”

　　据悉，民生金租近年来在国内某大型船舶集团累计下单建造了22艘现代化高附加值船舶，总价值近200亿元。

　　克拉克森研究（Clarksons Research）近期发布的《中国航运租赁市场》数据显示，截至2025年10月初，中国租赁公司船队及手持订单数量总计3143艘；2025年前三季度，中国租赁公司新增新造船项目122艘。

　　立足海洋经济、发力海事金融，金融租赁公司的业务版图，既可以落笔于在港口码头往来穿梭的散货船、游轮、LNG船等船舶，也可以向油气勘探开发、海洋工程装备等领域拓展延伸。

　　随着海洋探测技术的突破与开发装备的升级，油气开采实现从浅水向深水的跨越，但深海钻井隔水导管等装备仍面临技术瓶颈，长期制约着深海油气勘探开发高质量发展。

　　针对上述痛点，已有金融租赁公司就此布局。今年，交银金租为山东某海洋石油钢管领域高新技术企业提供资金支持，帮助该企业突破材料、工艺及深水环境适配性难题，推动我国深海油气勘探开发装备实现技术突破。

　　克拉克森研究中国区总经理幸月表示，未来，海洋能源装备发展需要平衡能源安全重要性和能源绿色转型诉求，企业需要完善产业链和供应链的协同，推动装备自主化、国际化发展，提升海洋能源装备产业的国际竞争力。同时，需要与数字智能、绿色低碳等新质生产力要素深度融合，提升整体系统的安全性、经济性和可持续性。

　　业内人士表示，金融租赁公司要积极抢抓全球老旧船舶维修、换代升级的机遇，持续深化“租赁＋集成式”创新，以海事金融向上链接船舶海工装备的制造维修企业，向下链接船东公司，实现全链条融通发展。