1 月4日，奇瑞集团官宣2025年成绩单：全年累计销售汽车280.6万辆，同比增长7.8%；其中出口134.4万辆，同比增长17.4%，单月出口(12月14.44万辆，同比+46.8%)、年度出口、累计出口(585万辆)三项数据均刷新中国车企纪录，连续23年稳居中国品牌乘用车出口榜首。更值得关注的是，自主品牌销量达263.1万辆(同比+8%)，新能源销量90.38万辆(同比+54.9%)，全球累计用户突破1853万——这组数据背后，不仅是销量的增长，更是这家“技术奇瑞”在“十四五”收官、“十五五”谋篇的关键节点，对汽车产业变革的深度应答。

　　对奇瑞而言，2025年的意义远超“销量达标”。当国内汽车市场进入“存量博弈”，新能源与智能化加速重构竞争规则，这家从安徽芜湖走出的车企，正通过多品牌协同、技术深耕、全球化生态构建，摆脱传统路径依赖，向“全球化高科技生态集团”转型。每一项决策、每一次技术落地，都指向同一个目标：在不确定性的市场中，建立长期竞争力。

　　2025，奇瑞的“破局三重奏”

　　2025年的奇瑞，给外界最直观的感受是“精准发力”：没有盲目追逐短期热点，而是围绕“多品牌协同、技术攻坚、全球化深化”三大核心，奏出破局强音。这些动作看似分散，实则都服务于“从规模增长到价值提升”的转型主线。

• 　　多品牌：从“覆盖”到“穿透”

　　不同于简单的品牌叠加，奇瑞2025年的多品牌矩阵实现了“细分市场精准穿透”。奇瑞品牌以170.09万辆销量筑牢基本盘，瑞虎8系列连续9年蝉联中国燃油中型SUV销量冠军，艾瑞泽8上市38个月累计销量破45万辆，成为紧凑型轿车市场“常青树”；捷途品牌全年贡献62.26万辆，X70系列7年累计销量超100万辆，旅行者凭借“旅行越野”定位全球累计超40万辆，在中东16国跻身中国品牌SUV销量第一；星途品牌以12.04万辆助力高端突破，瑶光C-DM系列进入19个国家和地区，在西班牙、意大利等欧洲市场跻身细分领域前三，打破中国品牌高端化瓶颈；新兴品牌更成增长引擎：iCAR品牌聚焦年轻群体，年销9.7万辆并以Jaecoo名义出口东南亚、俄罗斯；与华为合作的智界品牌年销9.05万辆，新款智界R7/S7连续3个月销量破万，验证跨界合作的竞争力。

　　这种“全价位、全场景”的布局，让奇瑞在燃油车稳盘的同时，快速抢占新能源、高端化赛道，避免了单一品牌的增长局限。

• 　　技术攻坚：从“参数”到“落地”

　　奇瑞的“技术立企”从不停留在概念。2025年，其核心技术加速从实验室走向市场：鲲鹏超级性能电混C-DM成为新能源核心竞争力——1.5TGDI混动专用发动机热效率超44.5%，三挡电混DHT传动效率超97.6%，搭载车型(如瑞虎9、星途瑶光C-DM)实现4.2秒百公里加速、4.2L百公里亏电油耗、1400km续航，彻底解决用户里程焦虑；开阳实验室深化产学研协同，联合高校与机构打通“技术研发-产品落地”闭环，年内推动飞鱼底盘EMB、猎鹰智驾大模型等10余项前沿技术应用；全球研发网络持续扩容，依托“1+7+N”协同体系(1个总部、7大区域中心、N个专项实验室)，3万+研发人员、28位首席科学家针对不同市场环境开发产品，确保技术适配全球用户需求。

　　对奇瑞而言，技术不是“秀肌肉”的参数，而是“解决用户痛点”的工具——这也是其新能源销量逆势增长54.9%的关键。

• 　　全球化：从“卖车”到“扎根”

　　当 “出海”成为行业共识，奇瑞早已跳出“出口整车”的初级阶段，迈向“本地化生态构建”：高法规市场突破显著，成功进入英国、西班牙等15个欧洲国家，1-10月欧盟+英国销量达17.11万辆，同比暴涨240%；与西班牙EV MOTORS合作的埃布罗(EBRO)品牌成为当地增长最快品牌，被誉为“中西合作典范”；全链条本地化布局持续深化，在全球布局16个KD工厂，构建“研发-制造-物流-金融-二手车”全产业链体系，而非简单组装；针对欧洲市场推出“纯电+混动”双线产品，既契合欧盟政策，又避开纯电关税壁垒；品牌认同不断深化，通过高温、高湿、高原等极端环境测试，60款车型获得欧洲、澳洲、东盟等全球五星安全评级(年内新增20款)，Jaecoo7斩获中国首张“中欧碳足迹数据互认”证书，用品质打破“中国车低价”标签。

　　2025年，奇瑞平均每23秒就有一辆车销往海外，累计出口585万辆——这背后，是“在哪里，为哪里”的本地化思维，而非单纯的销量搬运。

　　技术落地：让“奇瑞标准”成为用户感知

　　在汽车产业“技术内卷”的当下，奇瑞的清醒之处在于：技术领先的核心，是让用户“可感知、愿买单”。2025年，其技术布局始终围绕“用户体验”展开，而非参数竞赛。

　　以安全技术为例，奇瑞不仅追求“国标之上”，更构建“全场景安全体系”：电池安全远超国标，可承受2倍挤压、96倍泡水时长；车身采用高强钢笼式结构，7安全气囊成为中高端车型标配；星途ET5提前满足2026年新版安全法规，主动安全搭载地平线征程6P芯片，实现“类人驾驶”辅助——这些技术不是实验室里的概念，而是切实降低用户出行风险的保障。

　　再看新能源体验：风云A9L作为奇瑞首款C级智慧旗舰，盲订35天订单突破53565台，核心原因在于技术与需求的匹配——鲲鹏超能电混系统解决续航焦虑，25-32度可调的后排行政座椅、智能冷暖冰箱满足高端用户需求；iCAR V23凭借“赛博风格+场景化改装”，成为新能源方盒子细分市场冠军，1-7月销量3.48万辆，印证年轻用户对“个性化技术”的认可。

　　更关键的是，奇瑞正推动“技术标准输出”。2025年，其牵头或参与制定的多项新能源、智能化国标落地，开阳实验室战略联盟启动后，进一步打通“高校课题-工厂生产”壁垒，让技术创新不再孤立——这种“从技术到产品，再到标准”的路径，让奇瑞在产业变革中掌握更多主动权。

　　出海3.0：从“产品输出”到“生态扎根”

　　如果说奇瑞出海1.0是“卖产品”，2.0是“建工厂”，那么2025年的出海3.0，则是“生态扎根”——让品牌成为当地市场的“一份子”，而非外来者。

　　在欧洲，奇瑞的突破不止于销量：通过与当地经销商深度合作，建立符合欧洲用户习惯的售后服务体系；针对欧洲充电网络特点，优化车辆充电逻辑；在西班牙、意大利等地举办“瑶光技术体验日”，让用户亲身感受混动技术优势——这种“本土化运营”，让瑞虎7、星途瑶光等车型在欧洲市场的复购率达35%，远超行业平均水平。

　　在东南亚、南非等右舵市场，奇瑞则聚焦“需求定制”：针对东南亚多雨气候，优化车辆防水性能；针对南非复杂路况，强化底盘耐久性；推出右舵版捷途旅行者，贴合当地越野文化——这种“因地制宜”，让其在东南亚市场份额同比提升8个百分点，成为增长最快的中国品牌之一。

　　2025年，奇瑞海外用户突破543万，占全球累计用户的近30%——这意味着，每3个奇瑞用户中，就有1个来自海外。这种“全球化基因”，不是短期布局，而是23年深耕的结果：从最初的“借船出海”，到如今的“造船出海”，奇瑞正在将国内积累的体系能力，复制到全球市场。

　　破局之后，向上之路

　　2025年是“十四五”收官之年，对奇瑞而言，这一年的意义不仅是销量创新高，更是“转型定型”——从传统车企，向“全球化高科技生态集团”迈出关键一步：9月，奇瑞在港交所主板挂牌，开启国际资本市场征程；10月，全球创新大会发布“26个海外研发中心”规划，进一步深化技术全球化；年底，《财富》世界500强排名跃升，成为全球增速最快的汽车企业之一。

　　2026年，“十五五”大幕将启，汽车产业的变革只会更剧烈。奇瑞的破局经验证明：对传统车企而言，转型不是“抛弃过去”，而是“升级过去”——用多品牌协同稳固基本盘，用技术深耕构建护城河，用全球化生态打开新空间。

　　关山仍在，但奇瑞的向上之路已清晰：以技术为锚，以用户为舵，在全球汽车产业的浪潮中，从“中国出口冠军”，向“世界级汽车品牌”稳步迈进。

　　校对盛媛媛