中国气象局强化近海港航气象服务
1月22日，中国气象局出台《近海港航气象服务指南》(以下简称《指南》)，充分发挥近海港航气象服务能力建设效益，建立近海港航气象服务业务，推动国省区域协同联动。
随着海上航运和港口建设的发展，海上运输各个生产环节对气象服务的需求日益增强。精细港航气象服务可以在保障安全的前提下，最大限度缩短航行时间、提高作业效率，帮助用户减少风险和损失，获取更多经济效益。
《指南》明确，气象部门国家级业务单位开展近海港航气象服务产品和关键技术研发、业务平台设计与建设运行；做好近海港航气象监测预报、数据资源等支撑保障。沿海省(自治区、直辖市)气象部门按照属地化原则，结合本地区需求，编制观测站网布局方案，开展服务产品研发、技术研究、平台建设、数据共享、标准规范建设、效益评估。针对台风、大雾、大风、雷电等重大天气过程或突发事件，国、省、市气象部门要加强会商，结合海事、港口等部门需求，协同联动做好近海港航气象保障服务。
在需求调查和数据共享方面，《指南》提出，重点了解船舶引航、船舶试航、船舶靠离泊、货物装卸等不同场景对气象服务的需求。加强行业数据共享，强化气象数据身份标识应用，积极推动海事、港口、企业等单位共享港口、航线的气象监测、预报数据及港口运营调度、通航管理等行业信息，推动行业观测站网布局统筹、技术装备标准统一。
围绕风险评估与指标，《指南》明确，开展近海港航气象风险评估，包括港口、航线周边区域典型灾害性天气，不同灾害性天气对近海港口、航线生产作业的影响程度，港口、航线的抗灾能力等。面向船舶引航、船舶靠离泊、货物装卸、货物存储、航道通航、锚地加注、船舶试航等近海港航主要作业场景，针对不同船舶/货物类型，确定主要气象影响因子，制定分场景分类型的高影响天气风险指标，并提出针对性防御建议。同时，各地可结合实际情况，对指标进行修订和细化。
《指南》对近海港航气象服务产品按内容和属性等进行了分类规范，并鼓励各级气象部门积极开展新数据应用、新产品研发、新场景构建，形成专业化、场景化、数智化的近海港航气象服务产品。
当前，中国气象局立足海洋强国战略，建设国家级近海港航气象服务系统平台，研发近海港航气象风险客观预报指导产品，形成覆盖中国沿海50余个港口、近200个港区及20余条省际航线的近海港航气象服务“一张图”；沿海气象部门因地制宜开展定制化、专业化的港航气象服务，确保港航运行安全，延长作业时间、提高作业效率。
(作者：王畅责任编辑：郭曼如)
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