燃料电池汽车的销售推广是氢能交通应用发展进程的重要指标。据中汽协数据来看，2025年燃料电池汽车销量宽幅增长，尤其是四季度销量涨幅较大。展望2026年，“十五五”规划中氢能被明确列为未来核心产业，各地政府不断出台相关辅助政策，预计在政策利好下，氢燃料电池汽车产销数量继续稳步增长。

　　2025年作为“十四五”的收官之年，氢能行业发展取得一定进展，市场化程度相对较高的交通用氢领域来看，燃料电池汽车产销量呈现宽幅增长趋势，虽未完成政府要求的“5万辆”目标，但同比增幅呈现增长趋势。

　　具体数据来看，2025年氢燃料电池产量为7451辆，同比增长34.3%，销量为7810辆，同比增长44.5%。从月度产销数据来看，自9月起燃料电池汽车产销量呈逐月增长趋势，尤其是12月份产销数据增幅较大。销售大幅增长的原因，一方面各地方政府相继出台利好政策，辅助氢能行业发展，另一方面2025年是燃料电池汽车示范城市群收官之年，相关企业和地方政府在年末集中进行“冲量”，完成既定的推广目标和考核指标，推动销量数据宽幅走高。

　　燃料电池汽车保有量不断增长

　　从保有量数据来看，2025年燃料电池汽车保有量总数在3.13万辆，同比增长33%，整体规模仍然相对较小，增幅不及预期，对氢能市场的商业化运营支撑力度相对有限。虽然2025年燃料电池汽车保有量突破3万辆关口但距离“十四五”规划要求的保有量5万辆的目标仍有很大距离，主要受限因素为氢燃料电池汽车的经济性竞争力不强，难以形成规模化商业运营，购车成本与加氢成本较高，导致经济性依然弱于燃油车与动力电池汽车。

　　销售车型以重卡为主

　　从上险数据来看，2025年燃料电池汽车上限总量为10639辆，较2024年增长31.87%，销售区域分布上来看，销售最多的区域为广东，销量为5001辆，占比47%；排在第二位的为河南省，总销量为1211辆，占比11.38%。销售车型来看，货车仍然占据主流，占比高达99%。其中重卡销售6883辆，占比64.7%，轻卡销售3091辆，占比29.1%。燃料电池汽车在客车(主要是公交客车)及乘用车中竞争力相对较差，所以销售数量较少，货车领域中因具备一定的补能优势及利用自有氢源更具经济性，叠加行驶路线相对固定，加氢站布局建设的成本也相对较低，未来交通领域推广中，以货车为主要市场的这种状况将延续。

　　政策环境利好仍存

　　根据各地区政府的氢能相关规划，“十五五”期间氢能作为未来的核心产业，加氢站补贴、重卡过路费减免及各地方政府关于加氢站及燃料电池汽车推广目标完成奖励政策仍存，氢能行业整体面临着较为宽松的政策环境，产业链各环节支持力度较高，为氢能行业的快速发展提供较强的政策支持。

　　年氢能交通补贴及加氢站推广建设目标继续深化，为行业持续赋能，多元化应用场景探索继续深化，行业技术瓶颈持续突破，政策利好延续下，预计氢燃料电池汽车产销量继续增长，下半年销量数据或好于上半年，月度平均销量数据在1000辆以上，保有量预计达到4.5万辆左右，增幅44%。

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