摘要：“海洋石油696”核心装备全部采用国产自研自产，填补了我国海上油田压裂技术与工程装备领域的空白。

3月10日，我国自主研发设计建造的全球最大、国内首艘集成式一体化大型海上压裂工程船——“海洋石油696”正式交付，将奔赴渤海海域开展海上油气压力增产作业。

据了解，大型压裂船是高效开发低渗透、低流动性海底油气田的核心工程装备。压裂船通过高压泵组将压裂液注入地层，撑开裂缝，为油气输送打通高速公路（884154）。“海洋石油696”每分钟可泵注12立方米砂浆，相当于2秒钟注满一个家用浴缸，让以往难开采的油气资源（563150）可高效开发利用。

“海洋石油696”由中船集团上海船舶研究设计院自主研发设计、中船集团第七〇四研究所提供关键配套，核心装备全部采用国产自研自产，填补了我国海上油田压裂技术与工程装备领域的空白。

针对我国海上低渗透油气资源（563150）储量丰富、分布广泛，但受海上特殊作业环境限制，长期难以通过规模化压力实现效益开发的痛点，上船院在研发过程中首创叠层式立体布局，将全套压裂座椅设备精密集成在四层甲板上，在有限船体内实现了小空间、大容量的最优配置。同时在全球同类型船舶中首次采用全电力（562350）驱动系统，大幅提升动力输出效率，可满足不同海况下的连续作业需求，续航能力超1万海里。

七〇四所还为该船提供了自主研发的可控被动式减摇水舱，在船舶航行及作业状态下，可有效避免因船体剧烈晃动导致设备可靠性下降及寿命损耗，大幅降低了极端海况下船员的作业疲劳。

该船还配备了国内海上首个压裂智能决策指挥中心，可实现压裂数据实时采集、在线分析、智辅助决策、全链条支持，将压裂施工决策从依赖经验，升级为基于数据与人工智能（885728）的科学判断，显著提升了作业的安全性与施工效率。

头图为大型压裂船“海洋石油696”。受访者供图