拥有一辆小汽车

　　是很多人生活清单上的重要一项

　　它不仅帮助我们在出行方式上升级

　　也承载着对自由和舒适生活的向往

　　2026全国两会刚刚落幕，而提振消费的焦点声音依然持续回响。今年的政府工作报告把扩大内需放在2026年政府工作十大任务中的首位，强调激发居民消费内生动力和促消费政策并举。

　　这份报告中，从“超长期特别国债”到“深入整治内卷”，从“贷款贴息”到“以旧换新”，每一条都跟老百姓的车轮子息息相关。

　　资料图

　　近年来，在政策、市场、产业多重维度下，汽车消费尤其是新能源汽车消费快速增长，成为推动经济增长的重要引擎。去年12月底，商务部等八部门正式印发《2026年汽车以旧换新补贴实施细则》，新一轮国家补贴政策落地生效。

　　具体而言——

　　新能源车报废更新可享最高12%的补贴(封顶2万元)，置换更新补贴为8%(最高1.5万元)；

　　燃油车报废更新补贴为10%(1.5万元封顶)，置换更新为6%(1.3万元封顶)，既提升了政策的精准性，又兼顾了市场公平性。

　　最新数据显示，截至2月5日，2026年汽车以旧换新补贴申请33.5万份，带动新车销售537.7亿元，有力推动了汽车市场绿色转型。

　　对于成长于互联网时代的年轻人来说，现在的汽车不只是交通工具，更是跑在算力网络上的“智能终端”。但在平安银行（000001）汽车消费金融中心(简称“汽融中心”)的操盘手看来，汽车首先是无数个小家庭遮风挡雨的“移动屋檐”，是网约车司机手里的“饭碗”，也是年轻人奔赴诗和远方的“门票”。

　　怎么让这张“门票”

　　更好买、更划算？

　　平安银行的汽车金融板块

　　在过去这一年

　　围绕“钱袋子”和“车轮子”

　　做了一些颇有“烟火气”的实践探索

　　给“钱包”减负：

　　不仅要“贷得到”

　　更要“省得多”

　　实际上，针对购车降息，平安汽融早有布局。过去一年，他们干了一件非常实在的事：让利。

　　数据显示，2025年平安汽融个人消费贷款平均发放利率下降了0.52个百分点。这意味着，如果你贷款买一辆20万的车，利息能省下好几千块，可以用来补贴车险的保费。

　　不过，对于“既要又要还要”的年轻人来说，这还不是终极目标，他们不仅要利息低，还要手头现金流宽裕。针对这一诉求，平安汽融持续优化产品结构及产品竞争力——5年期的长期贷款占比超过90%。把还款周期拉长，每个月的月供自然就少了。这也正好响应了“减轻消费者还款和税负压力”的呼声。

　　对于希望尝鲜黑科技、体验一步到位的年轻群体来说，额度也是一次考验。对此，平安汽融还探索把购车贷款互联网模式的最高额度提到了30万。

　　以前想买个中高端新能源车，全程互联网模式的额度不够，还得跑线下网点折腾；现在手指点点，购车贷款就办理完成。

　　“

　　用一位车主的话说：“这感觉，跟网购手机一样顺滑。”

　　同时，平安汽融积极响应国家近期推出的个人消费贷款最高3000元财政贴息政策，与部分主机厂联合推出贴息产品，降低车主购车成本，激发消费活力，新产品上线至今累计贷款金额超3亿。

　　绿牌背后的“推手”：

　　把新质生产力送进百姓家

　　2025年新能源汽车年产量已突破1600万辆。这一数据的背后，不仅是工厂里的机械臂在挥舞，更离不开金融“活水”的浇灌。

　　平安汽融在新能源赛道上下注极猛：全年新发放新能源车贷款突破650亿元，同比增长超10%。更难得的是，他们在特斯拉、理想、零跑这些头部新势力的份额稳居20%以上。

　　这意味着什么？相当于街上每跑过去5辆贷款购买的理想汽车，至少有1辆的背后站着平安的资金支持。这不仅是生意，更是对“大力发展智能网联新能源汽车”国家战略的脚踏实地的响应。

　　为了配合“以旧换新”的大趋势，平安汽融还干了一件“技术活”——依托“平安警E通”平台。

　　这个平台有何科技创新？相关人士介绍——

　　“平安警E通”将车管服务端下沉至金融机构，用数据跑路代替群众跑腿，用信息传输简化手续资料，全面推行抵解押无纸化、线上化、智能化，群众可以直接在金融机构一站式办理机动车抵押业务，无需再到车管所办理。

　　同时，通过对车管业务进行前置整合，实现银行抵押资料数据共享和存储，车管部门能实时了解银行抵解押的真实性，通过科技手段防范伪造纸质材料恶意操作的风险，做到了业务办理更严谨。

　　为响应国家“提振消费”号召，平安银行基于"平安警E通平台"在成都、南宁试点推出了“注册抵押合并办”。过去买车上牌再抵押，得跑车管所、银行好几趟，没个一两天搞不定。现在好了，数据跑路代替人跑腿，在新车注册上牌的环节，顺便就把抵押办了。

　　截至目前，这个模式月均办理业务近6000笔。对消费者来说，就是“少跑一趟、少等一天、少操一份心”。

　　拒绝“内卷”：

　　不做“价格屠夫”

　　要做“价值长跑”

　　针对中国车市，有种声音认为:“价格战”看似消费者得利，实则是以牺牲品质和研发为代价。

　　在这个问题上，平安汽融始终坚守业务的“初心”。当市场上某些机构还在用“高息高返”(高利息、高返点给渠道)的不计成本模式抢单时，平安汽融第一时间响应国家号召，主动把对经销商的返费水平压到5%以内。

　　这看起来是少赚了，实则是把行业从泥潭里往外拉。“高息高返”的本质是羊毛出在羊身上，最终买单的还是消费者。平安汽融退出这种内卷，转而把精力放在提升服务体验和产品创新上。这正契合了吉利控股集团董事长李书福说的：“不能一味打价格战，要打技术战、品质战、服务战、道德战。

　　守护“车轮上”的你我他：

　　金融消保也有温度

　　金融服务不只是冷冰冰的数字

　　在平安汽融

　　它还能演情景剧、逛市集、进校园

　　针对容易被金融黑产盯上的“两司两员”(货车司机、网约车司机、外卖员、快递员)，平安汽融通过“党员服务流动站”，为他们带去反诈防骗的“火眼金睛”。在深圳的CBD，他们搞起了沉浸式“金融消保市集”，用“幸运大转盘”的游戏教人防骗；在学校，他们办金融游园会，让学生远离“校园贷”陷阱。

　　他们还把真实案例改编成短剧《车轮下的陷阱》，在抖音、视频号上刷屏。用这种“网感”十足的方式，告诉你做好征信保护，识别骗贷套路。用接地气的科普，帮消费者守护好钱袋子。

　　不过

　　作为深耕汽车消费的“实践派”专家

　　在实际操作中

　　平安汽融也发现了一些“堵点”

　　比如，二手车贷款期限目前上限是3年，但很多想换车的家庭希望把还款压力再摊薄一点。他们建议，能不能把二手车的贷款期限从3年延长到5年？毕竟，只有让二手车流转起来，新车才有更大的增长空间。

　　再比如，现在银行的自律搞得挺好，但部分金融租赁公司还在搞“高息高返”那一套，这对“守规则”的人不公平。既然要整治“内卷”，就该一碗水端平，把所有市场参与者都纳入统一规范。

　　实际上，这两条建议，既是着眼于金融机构的可持续长效发展，更是为了那千千万万个想买车、换车的普通消费者，守护属于每个人的“汽车梦”。

　　2026年的春天，汽车产业的变革还在继续。从“新质生产力”到“提振消费”，从“反内卷”到“金融贴息”，每一句政策表述的背后，都是无数个体对美好生活的向往。而平安银行汽融中心所做的，无非是让这份向往，离现实更近一步。

　　*本文为推广信息

　　文：卢亮

　　执行：张盼梅