据摩洛哥360网站3月9日报道，面对日益加剧的地缘安全风险，多家国际航运巨头紧急调整运价政策。摩洛哥企业联合会运输与物流部门副主席、摩洛哥货运代理协会主席拉希德.塔赫里透露，针对运往海湾地区的货物，部分航运公司已开始征收“紧急战争风险附加费”，收费标准为每个20英尺集装箱2000美元、40英尺集装箱3000美元、冷藏集装箱或特殊设备4000美元。受此影响的包括巴林、埃及、伊拉克、沙特、阿联酋等14个国家。

与此同时，一些航运公司进一步收紧相关政策。新加坡海领船务(SeaLead Shipping)已明确，凡经红海转运至地中海及北非地区的货物，同样适用上述附加费标准。法国达飞海运集团(CMA CGM)自3月2日起也实施了同等费率水平的附加费。相比之下，其竞争对手地中海航运(MSC)则采取更为谨慎的策略。自3月1日起，该公司已暂停接受全球各地发往中东地区的所有货物预订，直至另行通知，强调此举旨在确保船员安全。

作为区域核心中转枢纽，迪拜杰贝阿里（BABA）港正承受巨大压力。塔赫里指出，大量运往摩洛哥的货物需经该港中转，受战争风险影响，港口相关物流成本已明显上涨。数据显示，20英尺集装箱基础运费已从2300美元升至3300美元、40英尺集装箱从2900美元涨至4600美元，且上述费用未包含单独计收的战争附加费。

随着红海安全形势恶化，绕道好望角已成为多数航运公司的现实选择。塔赫里表示，这一改道将使亚欧航线延长约15天，直接推高运输成本。以中国发往摩洛哥的货物为例，单箱运价已上涨约700美元。

物流成本之外，能源（850101）市场亦成为新的压力点。3月9日，国际油价盘中暴涨30%，一度逼近120美元/桶。法国达飞海运集团已宣布自3月23日起，其所有集装箱运输将加征每箱75至180美元的附加费。塔赫里警告，若冲突持续且油价维持高位，运费的上涨压力将无可避免地向更广泛的贸易链条传导。