2026年3月20日，开源证券发布了一篇电力（562350）设备行业的研究报告，报告指出，绿醇-氢能重要载体，绿色燃料元年。

报告具体内容如下：

氢能有望成为“十五五”支柱产业，2026年将成为绿色燃料元年 2026年《中华人民共和国国民经济和社会发展第十五个五年规划纲要》提到“推动氢能成为新的经济增长点”，并通过非电消费（883434）考核机制推动绿氢在工业脱碳领域的规模化应用。2026年3月，国家能源（850101）局强调绿色燃料的战略意义，绿色甲醇作为绿氢高效载体和近零碳能源（850101），受益于全球航运强制脱碳，将成为未来主流航运绿色燃料，我们测算2030年全球船用绿醇需求有望达到约1900万吨。截至2025年，全球实际绿醇投运产能较少，不足百万吨，多数项目仍处于前期规划阶段，随着航运推进脱碳和技术进步带来的降本，绿醇需求将呈现千万吨级市场潜力，而受供应短缺形成结构性缺口。 需求：全球航运脱碳创造合规溢价，2030年需求超千万吨级
绿醇产业发展的关键驱动力来自全球航运业的绿色转型进程，EUETS、FuelEUMaritime等法规规定通过碳配额清缴和燃料温室气体强度标准，为涉及欧洲航线的船舶使用传统燃料创造了显著的合规成本压力，尽管IMO净零框架延迟1年表决，但全球航运面临日益严格的碳排放约束趋势没有改变。我们测算，一艘15000TEU集装箱船使用传统燃料在2035年可能面临每吨1205美元的合规成本，而绿色甲醇凭借其接近零的碳排放强度可有效规避此类费用。这种合规溢价机制正在重塑船用燃料的经济性比较，推动绿色甲醇从示范应用走向规模化采购。
供给：2024年底全球实际投产绿醇产能不足百万吨，
截至2025年底，全球绿色甲醇规划产能已超过7000万吨，但实际投运产能不足百万吨，产能转化率仍然偏低。从区域分布来看，中国占据了近80%的规划产能，但大部分项目仍处于备案或前期准备阶段，已投产项目多集中在示范性质的小规模产线。从技术路径来看，生物质制甲醇凭借其相对成熟的工艺和成本优势，在短期内成为主要投产路线；而电制甲醇虽具备更大的规模化潜力，但其经济性仍高度依赖绿电成本下降。供给端的滞后发展，意味着在未来几年内全球绿色甲醇市场或将维持供需紧平衡状态，具备先发优势的企业将迎来重要的市场窗口期。
投资建议：
在绿色甲醇产业确定性趋势下，我们重点关注已布局绿色甲醇产能并取得绿证认可、与下游客户锁定消纳占据先发优势的龙头企业，受益标的：金风科技（HK2208）、中国天楹（000035）、中集安瑞科（HK3899）、复洁科技（688335）、嘉泽新能（601619）、佛燃能源（002911）、电投绿能（000875）。
风险提示：政策风险；成本与供应链风险；技术路线风险；市场竞争风险。

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