“共赢的核心支点，一定是双方都获益。”

　　“我们不是带着产品去跟当地其他产品竞争，而是带着技术和能力，帮助当地建立一套产业链体系。”

　　“以前出海叫‘打工’；现在我们出海，更多的是创业。”

　　“未来，我们或许能凭借综合实力，帮助全球南方跨越燃油车时代。”

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　　在3月25日举办的2026全球南方汽车生态大会上，来自车企、行业协会、金融机构的众多嘉宾，围绕中国汽车产业与全球南方国家合作的现状、发展空间与机遇，展开精彩对话。

　　一个个生动的案例，勾勒出中国汽车产业与全球南方的合作共赢之路。

　　“需要的不仅仅是一辆车”

　　“从助力全球南方发展角度看，他们需要的不仅仅是一辆车。”零跑汽车副总裁雷鸣在圆桌对话中表示，零跑汽车一直在思考，如何将国内的先发优势、领先优势带入全球南方市场，让当地在汽车产业发展过程中不走弯路，直接跟上现代汽车产业的步伐。

　　3月25日，以“金融赋能全球南方汽车生态”为主题的2026全球南方汽车生态大会在北京举行。图为“中国汽车产业与全球南方的共赢之路”圆桌对话环节。（记者 潘悦 摄）

　　据介绍，截至目前，零跑汽车在全球布局了超过900家经销渠道，2025年海外销量超过67000辆。在全球南方市场本地化进程中，零跑汽车凭借技术、标准、质量等方面的优势，赋能全球南方市场能力建设。

　　当前，全球南方正处于工业化、城市化加速推进阶段，汽车产业特别是新能源汽车产业，正以其强大的产业关联性和技术驱动力，成为培育新质生产力、推动发展方式转型的关键领域，为全球南方实现跨越式发展提供了重要战略机遇。中国汽车产业创新步伐不断加快，新能源汽车的产销规模、核心技术、产业链生态等均实现跨越式发展，成为重塑全球汽车产业格局的重要力量。

　　“中国的优势在于技术和资本，全球南方则可以提供更多的本地化生产条件和区位优势。”中国机电产品进出口商会汽车分会秘书长陈菁晶认为，中国汽车产业与全球南方可以通过“优势互补”形成共生的产业生态。这可以概括为三个方面：一是双方在制造能力方面共同跃迁，二是技术层面从“代差”转向“代际跨越”，三是单向输出转变为双向赋能。

　　元初集团总经理姚杰指出，在此过程中，“共赢的核心支点，一定是双方都获益。”一方面，全球南方市场对来自中国的优质汽车产品有着旺盛需求；另一方面，只有在产业链各个环节都能获得利润的情况下，出海发展才是健康和良性的，才能达成比较好的共赢局面。

　　“以前，我们依靠技术优势满足全球南方市场的需求，未来，我们或许能凭借综合实力，帮助全球南方跨越燃油车时代。就像当年，很多国家跨越了固定电话时代，直接迈入了移动互联网时代。”陈菁晶说。

　　以“好用、好修、有保障”立足

　　“我们在厄瓜多尔本地化生产的车非常受欢迎，当地居民为我们的T8和T6两款皮卡取了本地化名字，一款叫‘Páramo’，意为‘雄伟的高山’；另外一款叫‘Pacífico’，意为‘太平洋’。”来自江汽集团国际事业部副总经理曾浪的这段分享，正是中国车企扎根全球南方市场的生动注脚。

　　曾浪介绍，过去五年，江汽集团大力推进系列化新能源轻、中、重卡，新能源皮卡、VAN和SUV在海外的布局。目前，产品已经获得40多家《财富》世界500强各行业头部企业的认可，比如，全球知名烘焙企业Bimbo、南美最大电商公司Mercado Libre、全球头部肉类企业JBS等。

　　“目前，这些用户在拉美、亚太和欧洲地区大批量使用了JAC江淮汽车（600418）的新能源产品。从产品运营数据看，这些车辆的表现非常好，用户复购率很高，这源于用户前期购买的车辆超越预期的表现。”在曾浪看来，国际市场以往对于中国汽车品牌的固有印象，正随着新能源汽车产品的良好表现而被扭转。

　　相较于产品的海外落地，姚杰认为，本地化推进过程中，人才落地和运营企业本土化是难点。企业出海到目标市场，必须具备相应的落地和服务能力，让中国品牌真正做到“好用、好修、有保障”。

　　“中东地区的一位消费者告诉我，有一款车他购置了两辆。我们询问缘由，他说‘如果一辆被送去维修，可能要等60天才能取回，而我又喜欢这款车，所以就购买两辆交替使用’。”姚杰表示，出现这种情况，根源在于第三方配套服务不完善。国内拥有成熟的汽车服务连锁品牌企业，但未能很好地落地海外目标市场。未来，需要更高层次、更高维度的人才和企业一起出海。“以前出海叫‘打工’；现在我们出海，更多的是创业。”

　　陈菁晶也指出：“中国汽车企业要将眼光放长远，不仅要关注产品，也要看到全球南方市场在人才培养、汽车后市场生态共建方面的需求。”她表示，应做好相应服务的本地化工作，解决当地技术人才紧缺问题，推动海外汽车后市场生态共建，从而让更多国家了解中国新能源汽车的领先技术和人才培训优势。

　　金融支持因需而动

　　汽车产业是典型的资金密集型、技术密集型产业，具有产业链条长的特点，其全生命周期各个环节都离不开金融支撑与赋能。当下，随着汽车产业出海模式升级，汽车产业金融需求也发生了结构性变化，从以往针对单一贸易环节的支持，转向覆盖海外投资、本地运营、风险管理的全周期、生态化金融服务需求。

　　北京银行公司银行部副总经理王威介绍，北京银行自2022年起聚焦新材料、清洁能源、汽车及零配件等十大科技赛道开展金融服务。截至2025年底，该行累计为这十大赛道投放超过7700亿元资金支持，也为服务汽车产业链上中下游积累了丰富经验。比如，为储能电池和动力电池供应商亿纬锂能（300014）提供一揽子综合化金融服务，并为企业的核心海外发展平台提供绿色人民币NRA贷款，帮助企业解决了“走出去”的融资难题。

　　“我们正在推动构建多渠道融资，同时，加强风控管理。”中国银河（601881）证券研究院汽车行业首席分析师石金漫介绍了银河证券以金融支持中国汽车产业链出海的三大举措：一是逐步引入长期资本，加大对于全球南方市场汽车出口业务的资本支持力度；二是为整车和零部件企业海外融资等需求提供品牌宣传等多种形式的支持；三是支持汽车产业链出海过程中的并购、投产等布局。

　　“金融机构为企业出海提供一站式服务，已经成为新的发展趋势。此举能够助力企业更好地适应本地化发展，规避更多经营风险。”石金漫说。