在城市物流的“最后一公里”，一场由无人驾驶（885736）驱动的变革正在发生。新石器无人车（Neolix）首创的 RaaS（RoboVan-as-a-Service（SCI））即时配送模式，在青岛建成了全球最大的单城市无人车队，累计完成超 150 万次配送，里程突破 4000 万公里。这标志着一个以“服务化”为核心的智能运力新时代的开启。本文将剖析，新石器如何通过商业模式创新，切入并重塑规模超过 3 万亿元的广义城配市场。

直面痛点：从“哑铃型”困局到“长尾”需求

理解 RaaS（无人车即时配送），需先看清其瞄准的市场痼疾。传统城配运力呈“哑铃型”分布：一端是“闪送（FLX）级”即时配送，无法承载中小重货；另一端是“整车”服务，对零散订单而言成本过高。两者之间存在巨大的服务空白。

与此同时，一个由数百万中小商户构成的“长尾市场”长期存在，每日产生海量“小批量、高频次、强随机”的货物转运需求。这个广义城配市场规模超过 3 万亿元，车辆保有量高达 1459 万辆，但因订单碎片化、成本敏感，难以被传统集约化物流有效服务。无人车即时配送模式精准地切入了这一空白。

模式核心：从卖“车”到卖“运力”

新石器最根本的创新，是从“车辆供应商”到“智能运力服务商”的定位转变。传统的 RoboVan 是商家自购或租赁硬件，运营固定线路，门槛高、不灵活。

无人车即时配送则彻底改变了规则。它将无人车转化为可共享的公共运力资源，其核心产品不再是车，而是基于无人车网络的“即时配送服务”。客户可像使用网约车（885753）一样，通过 APP 随时下单，车辆即需即到，实现“随机点对点”配送，并按单或按里程付费。这意味着，客户无需承担车辆购置、维护、保险等重资产成本，仅为实际使用的运力付费。

数据显示，该模式能将客户的运输及装卸成本较传统方式降低 40%-50%。其核心价值在于，极大降低了高效运力的使用门槛，激活了海量、分散的存量市场需求。

规模验证：从“可行”到“必行”

新石器在青岛的实践，为无人车即时配送模式提供了有力佐证。日订单量最高突破 6500 单，且运营效率已跑赢传统货车，证明了其在成本与效率上的双重优势。

随着规模扩张，服务场景实现了从“验证”到“融合”的跨越。无人车服务已深入城市毛细血管，拓展至建材（850107）、工厂、生鲜、商超、医药、团餐、汽配等多元领域。其 24 小时不间断服务的特性，不仅支持即时零售全天候运营，更能帮助商家在夜间低成本完成库存调拨，从而提升整体运营效率。

这种多业态、全时段、高并发的运营能力，验证了无人车即时配送不再是一个实验项目，而是一个完整、可推广的城市物流解决方案，标志着从提供“单车”到运营“网络”的能力跨越。

展望：构建社会化智慧物流基础设施

新石器的目标是年内将服务拓展至全国 50 个城市，并已在多地进行海外试点，长远愿景是打造全球最大的智能运力平台。

行业共识认为，当无人车队形成规模化网络，其价值将发生质变。无人车将演变为一项社会化的智慧物流（SLGB）基础设施，所有企业商户和个人均可共享，实现车和货的实时高效匹配。随着网络节点（车辆和覆盖区域）增加，响应速度会更快，覆盖范围会更广，边际成本持续降低，形成“越用越好用”的增长飞轮。

综上所述，新石器无人车即时配送模式的成功，不仅是自动驾驶技术的落地，更是商业模式针对万亿级“长尾市场”的精准创新。它通过将重资产无人车转化为轻接入的按需服务，触达了城市商贸流通中最庞大、最基础的环节，为全社会物流的降本增效开辟了一条新路径。