本报讯(记者丁威程田墨池)3月31日，国产超大直径“奋楫号”盾构机在南通通州湾下线，将被用于新建盐泰锡常宜铁路长江隧道工程。

这条长江隧道是国内首条采用承插式管片的高铁（885562）盾构隧道，北连靖江市、南接江阴市，全长8130米，采用单洞双线设计，设计时速250公里。隧道以盾构法穿越长江，需独头掘进6710米，长距离穿越软土、高水压地层，局部穿越高渗透砂性地层、基岩凸起、有害气体地层等复杂地质带，最大埋深71米，最高水压达7.28bar。

针对长江隧道盾构掘进断面大、水压高、地质复杂等特点，铁建重工（688425）与中铁十四局联合“量身”打造这一盾构机，整机全长145米，总重约3800吨，刀盘开挖直径14.33米，集成了开挖仓可视化系统、主驱动状态检测系统、刀盘刀具检测系统、同步注浆壁后检测系统、超前地质预报系统等智能化装置，可实现隧道智能建造与设备状态实时可知，将推动实现“智能掘进、智能拼装、高效成型”的一体化、全智能建造新模式。此外，盾构机装备五主臂常压滚齿互换刀盘，开口率达35%，配备特制刀具146把，以高适应设计应对复合地层挑战。据介绍，“奋楫号”盾构机将被拆解运输至施工现场，再经组装调试后，开启穿越长江天堑之旅。

作为沿海、沿江、京沪(杭)等国家高铁（885562）主通道之间的重要连接线，盐泰锡常宜铁路贯通苏北、苏中、苏南的快速城际骨干通道，建成后将构筑起沿线城市“2小时快速交通圈”，有力推动长三角一体化（885832）发展和江苏南北跨江融合。