进入 2026年二季度，国内电动两轮车（885974）行业迎来一波集中涨价潮。

据多家媒体报道，雅迪、爱玛、台铃、九号等头部品牌均宣布自4月1日起上调产品价格，单台涨幅普遍在200-300元，雅迪更是全品类出厂价上调300元以上。在原材料价格持续大幅上涨的压力下，行业头部企业终于难以继续独自承担成本压力，开启集体调价模式。

蓝鲸新闻从雅迪经销商处获悉，雅迪已明确自2026年4月1日零时起，对全品类产品出厂价格统一调整，单台上调幅度不低于300元，具体车型调价明细以公司当日正式下发的《产品价格执行表》为准。

在调价函中，雅迪坦言涨价核心原因是大宗原材料价格持续大幅上涨，其中铝、铜、铁等金属材料涨幅超过40%，塑料粒子等化工（850102）原料涨幅更是高达80%以上。事实上，面对持续攀升的成本，雅迪在2026年第一季度并未调整价格，选择主动承担经营负担，全力消化成本上涨因素，直至二季度才不得不通过涨价缓解经营压力。

雅迪并非个例，本轮涨价已成为行业共识。21世纪经济报道指（DJI）出，九号、台铃、爱玛等国内电动两轮车（885974）头部品牌，同样计划自4月1日起对旗下大部分车型上调终端售价，涨幅普遍集中在200-300元。

红星资本局从相关品牌经销商处了解到，爱玛、雅迪等品牌的两轮车（885974）、三轮车均在涨价范围内，幅度从30元至300元不等。九号电动车经销商则透露，4月品牌整体优惠力度收窄，部分“一口价”车型相比3月上涨100元。对于涨价原因，受访经销商口径高度一致，均表示原材料价格上涨是推动本轮调价的核心因素。

从产业链成本结构来看，多种原材料涨价对电动两轮车（885974）企业形成了显著冲击。广发期货铝分析师王羿文表示，2026年以来碳酸锂、铜、铝三大核心原材料期货走势均偏强，其中碳酸锂波动幅度最为剧烈，但铝价对产业链的实际冲击更为显著。

理论测算数据显示，相较于2025年12月，碳酸锂上涨对单车成本增量约35元，而铝价上涨带来的单车成本增量则达到60-70元，远超碳酸锂的影响。叠加铜、铁等金属材料以及塑料粒子等化工（850102）原料的大幅涨价，整车生产成本持续攀升，不断压缩企业利润空间。

电动两轮车（885974）作为民生交通工具，广泛应用于日常通勤、外卖配送、快递运输等场景，市场需求庞大且刚性较强。此前头部企业通过内部消化、优化供应链等方式维持价格稳定，一定程度上保障了终端市场的平稳。但在原材料涨幅持续扩大的背景下，企业成本压力已突破临界点，集体涨价成为行业必然选择。

此次头部品牌带头调价，也将对整个行业格局产生影响。对于二三线品牌而言，跟随涨价可能会流失部分价格敏感型消费（883434）者，不涨价则将面临严重的利润亏损，陷入两难境地。

而对终端消费（883434）者来说，购车成本小幅上升，对于外卖员、快递员等高频用车群体，运营成本也会相应增加。

业内人士认为，本轮电动两轮车（885974）涨价是成本驱动下的合理调整，短期内价格难有回落空间。

后续若大宗原材料价格走势趋于平稳，行业涨价节奏或将放缓；若原材料继续大幅上涨，不排除部分品牌进一步调整价格的可能。对于消费（883434）者而言，刚需购车可按需选择，若想控制成本，可关注品牌现有优惠活动，抓住促销收尾阶段的购车时机。

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