中国物流与采购联合会

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2026年3月份，由中国物流与采购联合会和林安物流集团联合调查的中国公路物流运价指数为105.7点，环比回升0.35%，同比去年回升0.91%。从月内看，第一、二、四周运价指数环比回升，第三周运价指数环比回落。

图1 2016年以来各月中国公路物流运价指数

表1 2026年3月中国公路物流运价指数表

分车型指数看，各车型指数环比有所回升，同比去年小幅增长。其中，以大宗商品及区域运输为主的整车指数为106.3点，比上月回升0.37%，比上年同期回升1.07%。零担指数中，零担轻货指数为102.9点，比上月回升0.35%，比上年同期回升0.19%；零担重货指数为106.3点，比上月回升0.30%，比上年同期回升1.08%。

图2 2016年以来各月中国公路物流运价分车型指数

总的来看，本月假期、天气等短期影响因素逐步消退，各领域复工复产有效推进，产业链供应链上下游协同恢复，公路运输市场供需相较前期更趋活跃，公路运价指数环比、同比均呈小幅上升。需求端，随着市场运行回归常态，各类运输需求持续释放。上游制造、基建项目加快推进，带动大宗物资等运输需求回暖；同时居民消费（883434）意愿增强，带动电商网购、日常消费（883434）品需求持续旺盛。供给端，在市场需求活跃基础上，公路运输市场长期供大于求，运力供给响应较为灵敏，本月呈现较快恢复态势，当月车辆通行量环比增长20%以上，司机整体出工意愿较强。本月运价指数在供需作用下阶段性回升，整体未出现大幅波动，从累计来看，累计指数和当月指数基本相同，常态化运行后指数稳定趋势显现。值得注意的是，受中东局势影响，3月国家对成品油价格采取临时调控措施，国内汽、柴油价格每吨分别实际上调1160元、1115元，进一步推高公路运输燃油成本。但受制于市场竞争激烈、运力供大于求，企业议价能力偏弱，公路运输价格传导受阻，成本上涨不能显著体现，需持续关注和规范市场环境，防止上下游结构失衡、成本传导不畅，影响行业长期健康发展。

从后期走势看，一季度经济运行向好因素不断积累，全国两会围绕运输市场高质量发展作出重要部署，后续政策红利将持续释放，企业后市预期较为乐观，二季度公路运输市场具备平稳运行基础。预计随着市场回归常态化，叠加成本压力推升，后期运价指数可能整体维持当前水平下继续小幅波动。

附注

1、中国公路物流运价指数是反映一定时期内，我国经济领土范围内公路物流运输价格变动程度和变动趋势的相对数。

2、中国公路物流运价指数基于以林安物流网为代表的公路物流平台的动态交易信息。目前，采集的价格数据涵盖了全国9大物流区域、38个重点城市、74个物流节点平台、1406条公路运输线路，200万辆货运车辆。

3、中国公路物流运价指数以2012年12月最后一周的平均价格为基期，周指数的基点为1000，月指数的基点为100。