“‘正和368’轮在南支A8灯浮东侧主机失灵，船舶失控，急需救援！”

4月8日17时20分，正在上海洋山港参与小洋山北码头配套工程建设的“亚洲十七号”轮接调度紧急电话，一场与狂风巨浪较量的海上救援行动就此展开。

“正和368”轮因主机故障，仅一台主机可运行，在恶劣风浪影响下失去航向控制，随时可能发生触礁、搁浅等安全事故。险情刻不容缓，接到指令后，小洋北项目部紧急派遣“亚洲十七号”轮与“海港103”轮火速奔赴事发海域，全力开展抢险救助工作。

时间就是生命，险情就是命令。“亚洲十七号”轮第一时间启动海上救援应急预案，同步向公司各主管部门通报险情，全船上下迅速进入作战状态，各司其职、高效配合，顶着风浪全速驶向事发海域。

20时15分，救援船舶顺利抵达现场，此时海面风急浪高，失控船舶在风浪中剧烈晃动，救援难度极大。“亚洲十七号”轮船长张春雷迅速勘察现场环境、评估船舶状态，同时与多方保持实时联动。经与“海港103”轮反复研判救援方案后，最终敲定由“亚洲十七号”轮承担主拖任务。

恶劣风浪让船体不断晃动，缆绳对接屡次受阻，船员们沉着冷静、协同配合，凭借丰富经验反复尝试，20时54分成功完成带缆工作。

长达7个多小时的拖带过程中，故障船舶无法自主操控航向，微小摆动都会引发航向偏移，对操作精准度要求极高。驾驶员全程紧盯仪表盘，精准把控航行方向；全体船员坚守岗位，实时监控拖带设备与船舶运行状态，全力保障拖带安全。

4月9日4时27分，“亚洲十七号”轮成功将“正和368”轮安全拖至大岙避风锚地。待确认锚位稳固后，船员们有序完成解缆、现场监护等后续工作。4时41分，这场历时12小时40分钟、往返68海里的海上救援圆满落幕。

“亚洲十七号”轮作为轮驳公司征战港外市场的主力军，常年坚守在工程施工与现场监护一线。过去一年，它累计执行拖带作业188航次，航行超过6200海里，主机安全运转超2800小时，在洋山港复杂水域，成功完成了包括重大构件“大圆桶”运输、精准安装在内的多项关键任务。

从每一次精益求精、保质保量的工程施工作业，到每一次闻令而动、向险而行的海上抢险救援，山东港口青岛港（601298）轮驳公司全体船员始终坚守初心、勇担使命，用硬核技术与责任担当，筑牢海上安全防线，彰显国企过硬的应急处置能力与社会责任感，以实干笃行护航港口建设与海上航行安全。

供稿|轮驳公司