摘要：在研发过程中，上船院和七〇四所攻克纯电推进、充换电集成、自主航行等核心难题。

4月15日，中国首艘、世界最大740TEU纯电动智能集装箱海船“宁远电鲲”号交付，将投入宁波—乍浦沿海航线运营，开启我国沿海集装箱运输零排放、智能化、高效率新纪元。

据了解，“宁远电鲲”号由中船集团上海船舶研究设计院自主研发设计、中船集团第七〇四研究所提供新型纯电推进系统。在研发过程中，上船院和七〇四所攻克纯电推进、充换电集成、自主航行等核心难题，打破传统燃油支线船技术路径，实现从“燃油驱动”到“纯电零碳”的跨越式升级，形成完整自主知识产权，为全球电动船舶提供了“中国方案”。

“宁远电鲲”号通过搭载总容量约19600千瓦时的10个箱式电源，实现全目标航程内零排放、零噪音的绿色运营。在动力系统研发与集成方面，“宁远电鲲”号成功突破高能量密度电池管理、多能量均衡调度、高可靠冗余控制、轴系附件高度集成等多项关键技术，集成智能能量管理系统、智能推进控制系统、大容量集装箱式电源和推力轴承系统，以及云船岸互联智能监控系统，实现安全、高效、智能纯电推进系统的全链条技术落地，为船舶稳定运行筑牢坚实保障。

该船还配置2台875千瓦永磁同步推进电机，最大航速11.5节，可实现年减碳1462吨，彻底消除硫氧化物、氮氧化物及颗粒物排放，实现航行和靠泊装卸全环节零污染。该船船艏还特别设计了减风阻型上层建筑，在特定海况时，可降低空气阻力15%-20%。

作为我国自主研发的万吨级纯电智能海船，“宁远电鲲”号总长127.8米，型宽21.6米，设计吃水6.2米，载箱量742TEU，载重吨约9600吨。其顺利完成各项试验，成功交付验证了“纯电船舶+充换电设施”商业化可行性，有助于推动沿海短程航运全面电动化，带动电池、电机、电控、智能系统产业链协同升级，随着电池技术发展和充换电网络完善，续航能力与新航线将持续拓展，纯电智能海船有望覆盖更多沿海与进江支线，开启零碳航运规模化应用新时代。

头图为“宁远电鲲”号。受访者供图