“涨价潮”在汽车产业链持续蔓延。

进入2026年以来，碳酸锂价格大幅反弹、车规级存储芯片（886042）供应紧张叠加行业长期竞争，推动整车行业进入成本驱动的调价周期（883436）。据《每日经济新闻》记者不完全统计，今年以来，已有十余家新能源（850101）车企宣布涨价或缩减终端优惠。

汽车涨价并非孤立现象，其背后是整个产业链成本压力的集中释放，在更上游的轮胎环节，一轮更为密集的价格调整正在展开。

今年4月中旬以来，国内轮胎行业已迎来年内第二轮涨价潮。近日，普利司通发布《关于价格调整的通知》，自5月1日起对乘用车（884099）轮胎价格上调3%至5%。随后，中策橡胶（603049）、赛轮轮胎（601058）、玲珑轮胎（601966）、万力轮胎等国内主流品牌集中跟进。腾森橡胶更是宣布，自5月1日起全线产品上调10%，创下本轮调价的最大幅度。

从外资巨头到本土企业，从乘用车（884099）胎到全钢载重胎，调价节奏之密集、覆盖范围之广，属近年少见。据记者不完全统计，截至4月20日，已有超过70家轮胎企业发布“涨价函”。

轮胎为何涨价？

原材料成本的全面攀升，成为本轮轮胎涨价的核心原因之一。据卓创资讯（301299）数据，轮胎生产成本中原材料占比超过70%，天然橡胶、合成橡胶、炭黑（884051）三大核心原料合计占比超过60%。

今年3月以来，这些原料价格同步上行。天然橡胶受东南亚产区气候异常、供应错配等因素影响，价格升至近三年高位；合成橡胶与国际原油价格高度绑定，中东局势动荡推高油价，带动化工（850102）原料成本上涨；炭黑（884051）等辅料（884131）价格也同步走高。

数据显示，3月全钢轮胎平均生产成本已超过970元/条，较1月上涨近7%，而多数企业此轮调价幅度仅在1%至5%之间，这意味着胎企上调售价后或仍无法完全覆盖成本增量。

但值得关注的是，在行业集体涨价的背景下，中国汽车产业尤其是新能源汽车（885431）的崛起，为国产轮胎带来结构性机遇。

国家统计局数据显示，2025年中国橡胶轮胎外胎产量为12.07亿条，同比增长0.9%。海关总署数据则显示，2025年中国橡胶轮胎出口965万吨，同比增长3.6%

国产轮胎突围

据中汽协数据，2025年自主品牌乘用车（884099）市场份额已达69.5%，带动国产轮胎配套能力大幅提升，国产轮胎在乘用车（884099）原配市场占有率从2020年的10%飙升至2025年的65%。在18寸及以上大尺寸轮胎原配市场，这一数字已攀升至69%。

“目前全球十大汽车企业，有八家选择了玲珑轮胎（601966）作为配套合作伙伴。”山东玲珑轮胎（601966）股份有限公司总裁周令坤表示，玲珑轮胎（601966）在国内乘用车（884099）市场，以及全球新能源汽车（885431）配套轮胎销量上均已成为头部企业。

事实上，技术升级与需求结构变化，正共同打开国产轮胎的上升通道。面对行业变局，头部国产轮胎企业相继转向高端化与价值竞争。

此前，中策橡胶（603049）发布了“1号竞速”系列，万力轮胎则聚焦新能源汽车（885431）需求推出e时代高端系列；近日，玲珑轮胎（601966）发布了“大师二代”新品，并在京东（HK9618）养车开启独家线上预售。

这也意味着，国产轮胎的高端化突围正沿着两条线双推进：产品端通过技术迭代冲击外资品牌长期把持的高利润市场；渠道端借助电商平台的网络和流量，缩短从工厂到消费（883434）者的距离。

国产轮胎高端化突围的背后，离不开中国汽车工业的稳步发展。比如，中策橡胶（603049）就在其2025年年报中指出，2025年中国新能源汽车（885431）产业持续领跑全球，产销规模、出口量刷新历史纪录，产业链协同效应凸显，为本土轮胎企业带来前所未有的发展契机，不仅打开了配套市场增量空间，更助力国产轮胎品牌实现全球知名度与影响力的双重提升，打破外资品牌长期垄断中高端配套市场的格局。

“在过去一年京东（HK9618）高端轮胎订单中，国产轮胎占比超过30%，也就是说每3位买高端轮胎的车主里，就有1位主动选择国产品牌。更关键的是，国产品牌不仅性能追平了，价格还优惠20%以上。”京东（HK9618）养车相关负责人表示，不管是原配市场数据，还是替换市场用户的选择，都证明国产轮胎已进入“好产品”时代。