轮胎行业迎来又一轮涨价潮。

近日，全球最大的轮胎企业之一普利司通官宣，自5月1日起上调乘用车（884099）轮胎供货价，幅度为3%至5%；几乎同时，另一轮胎巨头米其林也发布调价通知函，宣布自5月1日起，对旗下乘用车（884099）轮胎与轻卡轮胎进行价格调涨，上涨金额在15元至30元之间。

此外，中策橡胶（603049）、赛轮轮胎（601058）、万力轮胎等国内头部企业也集体跟进。中策橡胶（603049）自4月16日起对部分全钢胎上调1%至3%、内胎垫带上调2%至5%；赛轮轮胎（601058）5月1日起TBR（卡客车子午线轮胎）产品涨价3%至5%；万力轮胎则定于5月10日上调TBR产品3%至4%，并提示不排除后续再次调价。

据轮胎行业网站统计，本轮已有超70家国内外轮胎企业发布涨价通知，覆盖乘用车（884099）胎、卡客车胎等全品类。

本轮涨价是否会影响到终端消费者的钱包？

4月21日，头部汽车养护平台途虎养车的轮胎业务相关负责人称：“我们会持续关注成本走势，但目前没有调整终端价格的计划。”该名负责人表示，公司今年上半年已及时备货，基于目前备货情况和与轮胎厂商的合作框架，短期内可以承受部分成本上涨压力，保持线上线下消费（883434）端价格稳定。

此外，多家汽车养护平台及售后服务门店表示，本次轮胎行业涨价潮尚未传导至消费（883434）终端，但不少销售渠道已经开始着手调价事宜。有门店称，计划涨幅或与轮胎企业调价幅度相近。

以市场保有量较大的A级紧凑型家用轿车为例，当前配套轮胎的终端售价每条约300元至500元，若按3%至5%涨幅计算，单条轮胎价格将上涨9元至25元，四条轮胎更换费用将增加36元至100元。对于普通车主而言，日常通勤车辆换胎支出小幅增加，但因轮胎更换周期（883436）普遍长达数年，其实影响相对有限。

而商用车受到的影响将更为明显：国产经济型TBR卡车轮胎单条售价约1500元至2500元，涨价后单条轮胎将多支出45元至125元，按10个行驶轮计算，换胎成本就会增加450元至1250元，对物流运输企业的运营成本将形成直接影响。

另外，值得注意的是，终端调价有明显滞后性。某知名轮胎品牌经销商介绍，若原材料价格继续上行，不排除进一步调价的可能。

业内人士认为，原材料价格暴涨是此轮行业涨价的核心推手。“主要是上游天然橡胶、合成橡胶、炭黑（884051）等原材料大涨，叠加能源（850101）、物流成本上升，导致了成本端全面刚性上涨。”途虎养车轮胎业务相关负责人表示。

地缘冲突同样重创全球航运体系，运输里程、时效、综合成本同步增加。该名经销商提到，东南亚天然橡胶出口运输周期（883436）拉长、到岸成本上涨，也正进一步加剧轮胎企业成本压力，缺货风险也正在同步凸显。吴遇利