素有“世界三大强潮海湾”之称的杭州湾，一场关乎桥梁安全的“升级战”正有序打响。

近日，国内首艘自主研制的110米架高旋转式打桩船“三航桩22”现身杭州湾跨海大桥水域，成功完成“大桥防撞设施升级改造工程”的首桩精准沉放，以国产装备的硬核实力，攻克强潮海域施工难关。

杭州湾海域潮差大、流速急，本次施工区域紧邻既有大桥主墩，且与繁忙主航道高度交叉，新建防撞墩与既有承台净距极小，对打桩船制动系统的响应速度、定位精度和可靠性，提出了严苛要求。

攻克极限工况，华伍制动系统硬核护航

作为“大国重器”的“三航桩22”，在起升、回转等机构，全面搭载华伍股份（300095）自主开发的制动装置，实现了核心配套件的完全自主可控。

安装现场

沉桩作业中，主钩与副钩承担着百吨级钢管桩的起吊与下放重任，传动系统上的工作制动器与安全制动器协同配合，凭借超强制动力矩和极高灵敏度，确保重达150吨的桩体在复杂海况下，起吊、移位、下放全程“停得稳、锁得住”，为精准沉桩筑牢第一道安全防线。

为应对强潮汐带来的船体偏转影响，实现有限水域内原地掉头、精准定位，“三航桩22”搭载先进全回转起重机，其回转机构配备的高性能制动器，可让船体在360度全回转作业时，有效克服巨大倾覆力矩，实现姿态控制，成功在“螺蛳壳里做道场”的极限空间内，完成高难度沉桩动作。

“三航桩22”由中交三航局、中交租赁联合投资，上海振华重工（600320）建造，总长99米、桩架高110米，最大吊重可达1000吨。此次在杭州湾极限工况下的成功作业，充分验证了该船全回转打桩系统的卓越性能，包括制动装置在内的国产核心配套件也再次经受住了检阅。

大国重器，助力海洋强国战略

从“整机出海（885840）”到“核心部件国产化”，“三航桩22”及其搭载的国产制动系统的投用，为我国在深远海水工工程及跨海桥梁维保领域，再添一把具备完全自主知识产权的“倚天剑”，彰显了我国高端海洋工程装备的自主研发实力。

华伍股份

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