近日，在宁波海关所属北仑海关监管下，“海油302”加注船在宁波穿山港区先后为国际航行船舶“MSC OLIVIA”轮和“CALYPSO”轮完成保税LNG（液化天然气（885430））加注作业，累计加注量约10000立方米。此次连续作业标志着保税LNG“一船多供”这一新型加注模式进入常态化运行阶段。

为深入贯彻落实海关总署等24个部门联合部署的2026年跨境贸易便利化专项行动，宁波海关结合业务实际，与宁波市口岸办联合推出新一轮24项便利化措施。其中，聚焦支持国际航行船舶保税LNG等绿色能源（850101）加注业务发展，在浙江自贸试验区宁波片区创新推出保税LNG“一船多供”加注模式，着力打造高效灵活的海上LNG“移动加注站”，为提升宁波舟山港国际清洁能源（850101）加注市场竞争力注入新动能。

宁波舟山港货物吞吐量已连续17年位居全球港口第一，目前正依托LNG保税仓库优势，充分发挥政策红利，打造国际航行船舶清洁能源（850101）首选加注中心，推进一流强港建设。

此前，随着保税LNG加注需求爆发式增长，航线、泊位制约问题日益凸显。宁波港（601018）区仅有一个LNG船舶专用泊位，进口LNG卸货和加注船LNG返装均需使用，其中进口LNG卸货作业每月需占用10天以上，导致加注船返装窗口期较为紧张，限制了加注服务规模的进一步扩大。此外，国际航行船舶在港停靠时间窗口短，容易受天气和码头泊位使用情况影响，原先LNG加注船一次作业只能服务一艘船，完成后要先返港待命，在下一艘次的加注申报完成后，才能出港继续作业，流程耗时可能影响后续船舶的加注安排。

为破解保税LNG加注业务发展难题，宁波海关依托“亲清直通车·企需关应”助企发展工作机制，多次深入企业调研，协调多部门研究会商，创新推出了“一船多供”加注模式。在该模式下，加注船可以一次性返装充足的保税LNG，连续为多艘国际航行船舶提供加注服务。

“新模式推出后，我们加注作业安排更加灵活，以前因为时间窗口赶不上的现在可以加上了。以加注两艘国际航行船舶为例，新模式给我们降低了约30万元的运营成本。”浙江海港国际贸易有限公司燃供部经理侯杰说。

“我们紧扣2026年跨境贸易便利化专项行动要求，以解决企业关切为切入点，积极创新监管服务模式，全力支持绿色航运产业发展。”北仑海关副关长崔晓雷说。