摘要：上海船舶研究设计院研发设计的10800车液化天然气（885430）双燃料动力汽车运输船命名交付，全球汽车海运跨入“万车时代”。

4月28日，由中船集团上海船舶研究设计院研发设计、中船广船国际打造的全球首艘10800车液化天然气（885430）(LNG)双燃料动力汽车运输船(PCTC)“GLOVIS LEADER”号命名交付，标志着全球汽车海运跨入“万车时代”。

据了解，“GLOVIS LEADER”号相较于现有的9000车级双燃料PCTC，汽车甲板总面积增加16%—20%，具有超大容量与灵活装载能力。14层车库甲板中，5层为升降或活动式甲板，可灵活装载电动、氢、压缩天然气（885430）、液化石油气(LPG)等多种类新能源（850101）车，以及重型商用车等多元车型，最大载车量达10800辆；航速约19节，在满足现代汽车供应链快速周转需求的同时单车位营运燃料成本降低8%以上。

在绿色航运方面，该船还采用LNG、燃油双燃料推进系统，集成了废气再循环(EGR)技术，同时搭载了由中船集团第七〇四研究所自主研发的1450千瓦级高性能永磁轴带发电系统，可利用主机富余功率一边航行一边完成高效发电，加上高压岸电系统，使该船的碳排放较传统燃油船降低30%以上，从而达到节能减排之目的。

该船还取得氨燃料与甲醇燃料预留船级符号，进一步提升新型绿色低碳零碳燃料的应用空间和灵活性。同时，上船院研发团队在该船上同步研究了风帆助力、太阳能发电、碳捕集等节能减碳新技术的应用，为未来实现“碳中和（885919）”奠定技术可行性。

PCTC是高技术、高附加值的船型。近六年全球交付运营或在建的PCTC设计中，上船院市场份额超过50%，“GLOVIS LEADER”号命名交付进一步巩固了在全球PCTC研发设计领域创新引领者的地位。

近年来，上船院先后推出全球首艘LNG双燃料7500车PCYC、全球首艘电池混合动力3600车PCTC、全球首艘9500车甲醇燃料预留PCTC等船型；13000车级氨动力超大型PCTC也已获得国际权威船级社颁发的原则性认可(AiP)证书，为该型船的市场推广及未来订单承接奠定了良好的技术基础，为全球航运业零碳发展贡献了“中国方案”。

头图为全球首艘10800车液化天然气双燃料动力汽车运输船。受访者供图