4月28日，如通苏湖城际铁路苏州北站至苏州东站段先期实施段施工01标首台盾构机“园区融达号”的刀盘缓缓转动，该项目控制性工程——桑田岛隧道进入盾构施工阶段。

桑田岛隧道是如通苏湖城际铁路苏州北站至苏州东站段的控制性工程之一，采用双洞双线设计，长约10.913公里，为目前国内最长城际铁路盾构隧道。隧道起自苏州东站，终至东沙湖，左右线盾构区间长约7公里，最大埋深约45米，本次始发的为右线泥水平衡盾构机。

扬子晚报/紫牛新闻记者现场看到，本次始发的“园区融达号”盾构机，是专为如通苏湖城际铁路隧道量身打造的核心装备，设备总长约141米，总重约1350吨，刀盘直径9.13米，配备6组推进油缸，最大总推力81890千牛，最大推进速度80毫米/分钟。苏州如通苏湖城际铁路副总经理季旋告诉记者：“为确保盾构安全平稳始发、顺利掘进，项目团队提前全面排查地下不明障碍物、地下管线、地层稳定性等安全隐患，以技术创新为支撑、精细化管理为抓手，严守施工标准，全力为盾构长距离掘进筑牢安全、质量双重保障。”

如通苏湖城际铁路是国家《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》明确的近期建设项目，也是长三角近沪地区城际纵向骨干线路，苏州北站至苏州东站段全长约34.9公里，设苏州北、苏州园区、苏州东3座车站，设计速度160公里/小时。如通苏湖城际铁路是落实长三角一体化（885832）发展国家战略的重要工程，是长三角轨道交通网的重要组成部分，建成后将进一步完善区域多层次轨道交通网络，促进沿线要素高效流动与产业协同升级，助力苏州深度融入长三角一体化（885832）发展格局，为苏州经济高质量发展注入强劲动能。

苏州如通苏湖城际铁路有限公司总经理马申表示，此次盾构顺利始发，成功打通全线施工核心瓶颈，为后续隧道贯通、轨道铺设、站房施工等后续工序推进扫清了障碍，为项目按期建成通车奠定坚实基础。“项目建成后，将进一步完善区域多层次轨道交通网络，构建高效快速城际通道，助力苏州、南通、湖州等沿线城市实现深度互联互通，推动沿线人才、产业、技术等要素高效流动与产业协同升级，强化长三角区域联动发展。”

扬子晚报/紫牛新闻记者顾秋萍实习生刘柯