经济发展，交通先行。强大的现代物流体系是畅通国民经济循环、支撑经济高质量发展的重要支撑。
2025年，我国货物运输总量达到597亿吨，物流周转量达到27万亿吨公里，均是美国的3倍左右。同时，2025年我国的社会物流总额已经突破368万亿元。
不过，在货运中，仍存在一些堵点，比如衔接不畅、规则不统一、信息孤岛等堵点卡点问题。为了“货畅其流”，4月29日，由中国国家铁路集团有限公司（下称“国铁集团”）倡议建立的中国多式联运发展联盟在北京成立。
国铁集团物流中心负责人对《华夏时报》记者介绍，该联盟由国铁集团等5家央企联合发起，以“打造95306国家多式联运平台”为核心目标，从客户需求和运营场景出发，依托信息数据互联共享，合力共建铁水联运、铁公联运、技术创新3个协作平台和95306国家多式联运服务热线，打造全国性、跨行业、跨领域、非营利性、高效率的联运网络，推动多式联运高质量发展。首批66家成员单位覆盖铁路、航运、港口、物流、科技、科研等多领域头部企业，对于优化调整运输结构、降低全社会物流成本、服务建设全国统一大市场、助力交通强国建设具有重要意义。
打通堵点
当前我国经济持续回升向好，超大规模的市场需求在持续地释放，高水平的对外开放稳步推进，产业链供应链向高端化、绿色化、智能化跃升，催生出了强大的物流需求，既为多式联运发展创造了广阔空间，也为多式联运加快创新发展提出了更高的要求。
铁公、铁水组成的多式联运是有效发挥不同运输方式的优势、提高物流运行效率的重要手段，能更加高效有力地支撑实体经济的发展。国家主席习近平对多式联运高度重视，强调要打通多式联运的堵点、卡点，有效降低全社会物流成本。
2024年，中办、国办印发的《有效降低全社会物流成本行动方案》，对加快健全多式联运体系作出明确的部署。铁路作为我国综合交通运输体系的骨干力量，具有全国一张网、运输集中统一指挥的机制优势，能够有效衔接水运、公路等联运各方，在我国多式联运体系中处于骨干地位，发挥着运行中枢作用。
此次成立的中国多式联运发展联盟由国铁集团牵头，会同中国远洋海运集团有限公司、招商局集团有限公司、中国物流集团有限公司、中国数联物流信息有限公司等4家物流领域骨干央企共同发起成立。
“我们将按照开放包容、优势互补、协同合作的原则，与联盟成员抢抓政策机遇，携手完善综合货运枢纽转运设施。畅通极速运通道，聚焦实体经济需求，共建精品联运路线。”中国物流集团总经理徐鸿在会上表示。
中国数联物流董事长张健也表示，2026年是我国全面加快交通强国和现代物流网建设，畅通国民经济循环的重要时期。成立中国多式联运发展联盟，既是贯彻落实国家战略，服务全国统一大市场的关键举措，也是以协同联动提升物流供应链效率、降低全社会物流成本的重要实践。
“中国数联物流作为首家数据科技央企，将以国家级大数据平台公共服务定位，为物流通道的设施联通、经营主体的业务协同提供数据和技术支撑，以平台网络化能力提升多式联运效率。同时，以物流行业数据可信空间，破解多式联运堵点，打通跨运输方式、跨经营主体的信息断点，为一单制、一箱制的推广应用筑牢数据底座，推动多式联运高效协同。”张健表示。
以新质生产力赋能多式联运转型升级
“中国多式联运发展联盟既是深入贯彻落实党中央和国务院决策部署，主动作为的创新举措，也是顺应物流业发展需要，汇聚行业骨干企业力量，探索协同创新的有益尝试，标志着我国多式联运发展在深化企业协同构建生态体系方面迈出了务实性、开创性的一步。”国家发展和改革委员会经济贸易司司长吴君杨表示。
当前，铁水联运协作平台将以港口和铁路物流场站为支点，以铁路通道和水运航线为纽带，建立营口、天津、青岛、上海、厦门、广州、钦州、重庆、武汉9个铁水联运区域工作组，聚焦班列提质、数据互联、一单制产品创新三大主攻方向。
在各方共同努力下，全国铁水联运班列超360条，基本覆盖沿海沿江主要港口与内陆腹地。通过深化协作，未来将持续加密班列开行频次，拓展服务覆盖范围，力争“十五五”期间，联运班列增至500条以上，实现全国主要港口与核心腹地的全覆盖，班列班轮高效衔接，扩大多式联运数据互联互通。
据了解，国铁集团已与11家航运企业签署了多式联运一单制合作协议，建成6大内贸铁水联运主通道，发布了260余条一单制联运产品，全程运输时间压缩5—10天，综合物流成本降低10%左右。
同时，智能设备设施数字化升级行动也在展开，推动铁公联运技术研发应用和设施设备数字化升级。力争“十五五”期间，铁公联运各环节设备智能化水平提升50%，全流程效率提升50%。
不仅如此，交通运输部也在制定相关政策。
“交通运输部正在制定促进多式联运高质量发展综合性的政策文件。”交通运输部安全总监兼运输服务司司长蔡团结表示。
按照安排，交通运输部将统筹设施网络布局，夯实硬件的联通基础，深化铁路、公路、港航等各方合作，聚焦多式联运1小时换装，推动港口、内陆港、中欧亚班列集结中心、大型物流园区、规模化产业园等主要节点联运功能的提升，打造一批专业化、多式联运的枢纽节点，实现设施无缝衔接，支撑货物高效中转，全面提升多式联运的基础保障能力。交通运输部在“十五”期间，要打通1000个多式联运的节点，在节点上把设施、标准、信息打通。
同时，推动在多式联运场景中人工智能深度应用，促进跨区域、跨方式、跨主体数据的开放共享、互联互通，加快联运装备的标准化、绿色化、智能化的升级，以新质生产力赋能多式联运转型升级。
