IT之家5月5日消息，本田（HMC）在电动汽车领域的豪赌以失败告终，该公司最终在最后一刻砍掉了多款车型。惨遭停产的车型包括讴歌RSX、Afeela1，以及本田（HMC）0系列轿车与SUV。
受此次大规模车型裁撤影响，本田（HMC）蒙受了2.5万亿日元(IT之家注：现汇率约合1087.3亿元人民币)的巨额损失。这一数字十分惊人，这家车企正仓促寻求节流省钱的办法。
本田（HMC）已经找到了一个万无一失的办法，但消费（883434）者恐怕不会买账——公司将延长多款热门车型的产品生命周期（883436）。据Automotive News获取的一份供应商内部备忘录显示，新一代奥德赛MPV至少推迟三年推出，新车现已定于2030年3月上市。
现款雅阁也将多延续一年生产周期（883436），持续生产至2030年3月。这份文件并未提及新一代雅阁轿车的相关规划，但该媒体推测，新一代雅阁或将仅推出混动版本。
本田（HMC）上月销量第二高的紧凑型SUV HR-V，现款车型将至少再继续生产两年。这意味着第四代HR-V可能要等到2032年才会面世。
讴歌目前处境已然糟糕：TLX和ZDX车型已然停产，RDX也将暂时停售。而如今讴歌还要雪上加霜，决定延长现款型格(Integra)和MDX的生产销售周期（883436）。
现款型格至少会一直售卖至2032年3月，届时这款车的车龄将接近十年，走势或将复刻ILX车型的老路。这绝非理想的发展模式，ILX即便历经多次改款，最终也早已失去市场新鲜感。
无独有偶，新一代MDX也被推迟至2031年初发布。到那时现款MDX同样已上市十年，而这款SUV是讴歌旗下销量遥遥领先的主力车型，如此延期存在不小市场风险。
本田（HMC）发言人杰西卡菲尼在向该媒体发表声明时，证实了这份备忘录的真实性，并表示公司对未来产品战略充满信心，包括此前公布的计划——将旗下广受好评的混动技术普及到更多车型上。
