7年期低息车贷于4月30日集中到期后，记者5月7日走访北京多家4S店发现，特斯拉（TSLA）、比亚迪（002594）、小米（K81810）、蔚来（NIO）等品牌已迅速切换金融策略——“5年0息”“3年0息”成为新的主攻手。
特斯拉（TSLA）主推5年免息贷款，比亚迪（002594）、小米（K81810）、蔚来（NIO）则以3年0息、5年低息贷款为主，部分车型保留5年0息选项。记者调研发现，贷款期限缩短推高了月供：同价位车型月供普遍上涨500元至1000元，原本被“低月供”吸引的首次购车用户，正重新调整预算。
“5年0息”“3年0息”成主攻手
“7年期低息贷款4月30日之后就没了，现在有5年0息和5年低息贷款。”在特斯拉（TSLA）某直营店内，销售向记者介绍，“多数消费（883434）者会选择5年免息贷款。”
以购买27.15万元的Model Y为例：
五年0息贷款方案：首付7.99万元（首付比例29%），月供3194元；
五年低息贷款方案：首付4.59万元（首付比例17%），月供3855元，年化费率0.50%（折合年化利率0.98%）；
低息弹性贷款方案：首付比例20%，尾款比例30%，5年期月供2452元，年化费率1.04%（折合年化利率1.5%）。
特斯拉（TSLA）销售向记者展示五年免息方案
据特斯拉（TSLA）销售介绍，5年0息、低息贷款的合作银行包括建设银行（HK0939）、中国银行（HK3988）、交通银行（HK3328）、招商银行（HK3968）、平安银行（000001）等8家；低息弹性贷款的合作银行包括中信银行（HK0998）、平安银行（000001）。“我们会根据您的资质，匹配最容易通过的银行。”
除特斯拉（TSLA）外，记者还走访了比亚迪（002594）、小米（K81810）、蔚来（NIO）门店。与特斯拉（TSLA）主推5年0息贷款不同，其他品牌中该方案较为少见，更多见的是3年0息贷款。
“目前0息贷款只有3年期。例如买27万元的车，贷款期限最长3年，最高20万元免息。”比亚迪（002594）销售人员说。
“7年期的贷款刚下架，不同车型权益不同。小米（K81810）SU7现车有5年0息贷款，小米（K81810）YU7则有5年低息及3年0息贷款。”小米汽车（886064）销售人员表示。
蔚来（NIO）主推3年0息0首付贷款。蔚来（NIO）宣传海报显示，即日起至5月31日锁单蔚来（NIO）部分车型，用户可申请指定合作机构的60期（5年）分期方案：0首付起，前36期年化费率0%，后24期年化费率3%（折合年化利率5.64%）。
蔚来金融服务方案
对购车决策影响如何
7年期车贷下架对消费（883434）者购车决策影响如何？记者调研发现，相比7年期车贷，替代方案主要带来月供成本的抬升，原本依赖“低月供上车”的意向用户，正被迫重新调整预算与购车节奏。
“用原来的7年期低息贷款购买27.15万元的Model Y，首付4万多元，月供两千多元，但还款期限长了。”上述特斯拉（TSLA）销售说。
多位首次购车用户坦言，此前正是被7年期方案“月供3000元以内”的优势吸引。如今贷款期限压缩至5年，同价位车型月供普遍上涨500至1000元，压力加大，对于无固定充电桩（885461）、需额外考虑用车成本的用户而言，这一变化影响车型选择与下单时间。
不过也有消费（883434）者表示影响不大。“我还是更在意有没有利息，只会在0息基础上考虑最长期限的贷款方案。”北京白领小张说。
值得一提的是，7年期低息车贷退出的主因是触碰了《汽车贷款管理办法》规定的5年期限红线。此前的“7年车贷”实为以消费（883434）贷或融资租赁通道规避监管的套利产品，隐藏着风控周期（883436）错配、消费（883434）者权益受损等风险。
