5月2日，广州港（601228）出海（885840）航道42号浮以南航（600029）段，LNG加注船“海洋石油301”号与一艘大型船舶相向安全驶过。这是国内首次实现LNG船舶与其他船舶正常双向进出港会遇，标志着广州在建设国际航行船舶保税燃料加注中心进程中迈出关键一步。

此举由广州海事局联合广州市港务局、广州港（601228）集团等单位协同推动，打破了以往LNG船舶特殊管制、单向通行的局限，实现加注作业零管制、零候泊、零待时。

长期以来，由于LNG船舶的特殊性，国际航运规则与惯例对其通航限制严格。我国港口普遍实施专属交通管制、单向通航及提前申报航行计划等措施，严禁与其他船舶随意会遇。船舶周转慢、加注成本高，成为国际LNG加注业务发展的瓶颈。

广州海事局牵头组建专项工作组，联合多方力量，开展技术论证、风险评估、方案推演，结合广州港（601228）航道等级提升的实际，优化通航组织方案，推动实现LNG船舶与大型船舶正常双向会遇通航。

此前，广州港（601228）已实现锚地LNG加注、码头LNG“船对船”加注，此次双向会遇进出港加注的落地，标志着广州港（601228）LNG加注“锚地＋码头＋航道”全链条正式盘活贯通，构建起全模式、全时段、高效率的LNG加注服务体系。

效率提升带来成本显著下降。据测算，LNG船舶双向会遇通航后，单船单航次可节约加注待泊时间2天，降低运营成本约61万元；按国际加注业务量预测，单船全年可为加注企业节省成本近3000万元。