5月13日，特斯拉（TSLA）中国宣布针对Model 3、Model Y及Model Y L多款车型推出“轻松贷”全新购车方案，活动截止日期为2026年5月31日。

该方案提供多个层级的金融选择。以5年期方案为例，售价23.55万元的后轮驱动版Model 3，首付最低5.59万元，月供2193元，年利率0.99%，尾款比例约20%（4.55万元），特点是“低首付+低月供+尾款”。

图片来源：特斯拉中国官网

当前，特斯拉（TSLA）中国还提供0息及超低息贷款方案，首付分别为7.99万元起和4.59万元起。其中，超低息方案年费率最低0.5%，折合年化利率0.92%起。此外，活动期间订购上述三款车型的消费（883434）者还可享受8000元限时车漆选装福利。购买Model 3的客户在符合条件的情况下，可额外获得8000元保（YB）险补贴，用于抵扣车辆尾款。

在特斯拉（TSLA）北京朝阳区某直营店内，一位销售人员向《每日经济新闻》记者介绍称，“今天上线‘轻松贷’方案后有好几个客户来咨询了，目前这个方案的合作银行包括中信银行（HK0998）和平安银行（000001），我们会根据客户资质，匹配最容易通过贷款审核的银行”。

实际上，这并非特斯拉（TSLA）首次推出差异化的金融方案。今年1月6日，特斯拉（TSLA）中国首次为Model 3、Model Y、Model Y L提供7年低息购车方案。以售价33.9万元的特斯拉（TSLA）Model Y L为例，7年低息方案年费率为0.5%（折合年化利率0.98%），首付9.99万元，贷款金额23.91万元。

此后，多家车企迅速跟进。据记者不完全统计，2026年前两个月，至少有10多家车企、超20个品牌推出了7年超长期低息购车方案，包括理想、小鹏、蔚来（NIO）、小米、长安深蓝、长城哈弗等。

图片来源：小米汽车官网

不过，记者5月13日走访北京多家4S店发现，此前多家车企持续数月的7年期低息车贷已于4月30日集中到期。当前各品牌金融方案呈现分化，与特斯拉（TSLA）不同，小米、蔚来（NIO）、小鹏等车企主推的免息期限普遍更短。

以小米汽车（886064）为例，YU7提供3年0息，SU7 Ultra版提供5年0息。而新一代SU7仅有低息方案，可选首付4.99万元起的5年低息（年化率1.99%），或首付15%、年化率2.5%的方案，最长分期为60期（5年）。

蔚来（NIO）主推3年期0息0首付金融方案。一位蔚来（NIO）销售员向《每日经济新闻》记者表示，ET7、EC7等车型在5月31日前锁单可享5年0息，ET5、全新ES8等则有3年0息0首付的选项。不过，记者发现，其3年0息0首付实际上也是5年分期，前36期（3年）免息，后24期年化费率3%（折合年化利率5.64%）。该蔚来（NIO）销售员强调，到期可提前结清，没有手续费。

有观点认为，此前的7年期车贷热潮之所以未能延续，源于《汽车贷款管理办法》（中国人民银行中国银行业监督管理委员会令〔2017〕第2号发布）中“汽车贷款期限（含展期）不得超过5年”的规定。

某资深银行业研究人士此前向记者分析称，“银行资金成本是变动的，但一旦锁定一个7年期的低固定利率，未来市场利率上行，这笔业务就将面临亏损压力。在利率市场化环境下，这种长期限固定利率贷款会使银行资产负债表的风险久期被动拉长，不利于流动性管理”。

该人士进一步指出，汽车是折旧率很高的消费（883434）品，一旦车主还款能力下降，金融机构面临的违约损失将显著高于贷款期限更短（如3年期）的产品。

事实上，超长期低息车贷举措并未给车企带来预期中的销量。据乘联分会最新数据，今年前4个月，我国乘用车（884099）零售销量约560.4万辆，同比下降18.5%。

5月12日，中国汽车流通协会发布的2026年4月“汽车经销商库存”调查结果显示，4月汽车经销商综合库存系数为1.89，环比上升7.4%，同比上升34.0%。据乘联分会统计，4月乘用车（884099）终端销量为138.4万辆，以此测算，4月末我国汽车经销商库存总量约为260万辆。