当全球能源（850101）转型进入深水区，电池技术创新成为重塑产业竞争格局的核心密钥，液态锂电池（884309）、固态电池（886032）、钠电池多元协同发展，推动行业进入技术迭代与价值增长的黄金期。

5月12日，由ABEC组委会、中关村新型电池技术创新联盟、电池网联合主办的“2026下一代电池技术与产业发展大会”拉开帷幕。大会紧扣固态电池（886032）与钠电池两大赛道，深入探讨高能量密度、高安全性的固态电池（886032）技术突破与产业化路径。

固态电池阶梯式商业化共识达成

在应用场景方面，主流观点是硫化物全固态电池（886032）优先用于电动汽车，以规模推动降本。国轩高科（002074）股份有限公司首席科学家朱星宝表达了不同看法：“从实际研发与制造经验出发，在小容量电芯的制备过程中，良率相对较高，电池性能表现良好。但若放大至大容量电芯，内部缺陷会被指数级放大，导致良率和可靠性显著下降。基于此，是否应直接追求大电芯上车，值得审慎考量。”

朱星宝指出，硫化物全固态电池（886032）优先选择对容量需求较小、但对安全性和能量密度要求较高的细分场景，优先实现小规模应用。通过这一路径，可使技术率先“回血”，为后续研发和产业化争取生存空间。

“相比液态电池，固态电池（886032）不仅具备本征安全性，还拥有更高的能量密度上限、更紧凑的结构设计等潜在优势。”浙江金羽新能源（850101）科技有限公司研发副总杨扬也强调，尽管固态电池（886032）优势显著，研发与产业化进展迅速，但其实际应用仍面临多重难题。

杨扬表示，国内企业普遍以市场驱动为主，重点布局可量产的半固态电池（886032）路线。该路线与现有软包产线兼容性高、切换方便，具备快速起量的条件。通过逐步降低电解液用量，实现从半固态向几乎全固态过渡。

在圆柱电池技术快速演进的同时，液态电池的固有瓶颈也日益突出：热失控风险高、能量密度接近理论上限、成本与环保压力制约规模化发展。云山动力（宁波）有限公司董事长袁定凯认为，突破这些瓶颈，固液电池成为当前阶段的技术最优解。

袁定凯表示，固液电池是从液态电池通往全固态电池（886032）的关键过渡技术，预计2027年全固态电池（886032）示范线将正式启动。随着固液电池技术的提升，叠加大圆柱电池自身结构优势，将固液混合电解质技术应用于大圆柱电池，可从安全、性能到制造实现全方位赋能，产生显著的“1+1>2”协同效应。

“当前，电池领域液态和混合固液多体系路线长期共存，全固态决胜长远。”蜂巢能源（600508）科技股份有限公司董事长兼CEO杨红新预判，中短期液态电池仍是绝对主流，其中铁锂和三元仍将是未来5年内主流体系；中期混合固液小批渗透，混合固液是三元发展的重要阶段，2026年是混合固液量产元年，在低空/高端乘用车（884099）等高性能场景优先使用；长期方向是全固态电池（886032），预计2027年开始示范装车，2030年在高性能需求场景量产，2035年扩大在其他领域的商业化。

展望今明两年，杨红新从全球视角判断，混合固液电池并非过渡性技术，而是将长期成为主流技术；全固态电池（886032）到2035年仍难以形成成本优势，市场份额极低。

材料方面，“全固态电解质锂电池（884309）被广泛视为下一代电池技术的核心方向，其优势尤为突出：一是能量密度更高，得益于致密的堆积结构和锂金属负极的应用；二是安全性大幅提升，固态电解质本身不可燃；三是单体可采用内串联方式直接升压，从而优化电池组设计；四是系统设计大为简化，整车只需关注热均衡问题。”昆仑新能源（850101）材料技术（宜昌）股份有限公司固态电解质研发负责人/博士杨越表示，这些特性使得全固态电池（886032）在动力电池和高端储能（885921）领域具备巨大的应用潜力。

面向下一代固态电池（886032），装备的要求更加苛刻。佛山（883403）市金银河（300619）智能装备股份有限公司锂电池（884309）装备部副总经理易梅芳表示，当前固态电池（886032）三大主流路线——硫化物、氧化物、聚合物均面临三大核心瓶颈：固-固界面阻抗高、干法成膜难度大、环境控制严苛。传统装备存在显著的技术代差：湿法残留导致界面阻抗激增，辊压精度不足造成成膜不均，硫化物路线更要求露点低于零下60度。

在易梅芳看来，“从液态到固态，不只是喊口号。”固态电池（886032）在能量密度、安全性、循环寿命上将全面跃升，但其制造工艺截然不同——混料纤维化、网格强化、干法成膜、覆合、等静压，每一步都重塑着生产逻辑。

钠电告别单一低价逻辑

与固态电池（886032）的阶梯式推进不同，钠离子电池（885928）凭借安全性高、宽温适配、成本可控、资源丰富、生产兼容、快充和倍率性能好等优势，已在储能（885921）、动力、启停及小动力等领域有一定应用。

“近年来，全球政策密集出台，钠离子电池（885928）产业已进入产业化发展的快车道，政策红利持续释放。”湖南中科星城石墨有限公司材料研究院院长杨乘宇介绍，当前，钠离子电池（885928）在技术性能、产业化进程和产业链配套方面已取得显著进展。

钠电走向量产过程中，硬碳作为负极重要组成部分支持钠电体系应用。杨乘宇强调，硬碳的优势不在单项性能“碾压”，而在于其能量密度、成本、工艺成熟度与量产确定性平衡的最好。“硬碳负极开发的目标不是‘做出最高容量样品’，而是‘做出在目标场景里可量产、可加工、可通过安全验证的综合最优材料’。”

在发展过程中，江苏隐功科技有限公司首席科学家王飞深刻意识到，行业不能将钠离子电池（885928）简单定义为锂电池（884309）的价格备胎，不能陷入锂价走高则被关注、锂价走低则被冷落的被动发展困境。“经历过一轮起伏波动，当前单纯依靠低成本逻辑讲故事，已然不再适用。”

无锡盘古新能源（850101）有限责任公司董事长胡明祥表示，现在钠电最大的问题还是场景开拓。 “钠电最的长板是低温特性和倍率特性，成本的优势是远期特性，当前产业暂无法兑现，因此现阶段单纯强调成本优势并不具备合理性。”

北京希倍动力科技有限公司董事长杨道均从具体应用场景分析，大储要求稳扎稳打；调频要求极速响应；AIDC要求极致可靠。“钠离子电池（885928）凭借本征安全、低成本、宽温域及优异的倍率性能，在上述高功率场景中展现出巨大的应用潜力，有望成为现有技术的重要补充。”

基于资源储量及钠电池的基因特点，注重对成本和安全性敏感的储能（885921）领域和高倍率放电能力的混动领域对钠电池具有极高的匹配性。杨道均称，“钠电产业落地与市场化竞争，主要还是看Wh成本。”

容百科技（688005）钠电事业部常务副总经理卢骋指出，当前钠电产业的成本优势尚未完全释放，企业利润与发展空间受到一定制约。“钠电有望在动力及储能（885921）领域实现40%—50%的渗透率，对应市场规模将突破1000GWh，带动百万吨级钠电正极材料需求；同时在启停电源、轻型动力等场景也将实现可观渗透，打开广阔应用空间。”

中国银河（HK6881）证券研究所执行总经理/电力设备新能源（850101）首席分析师曾韬判断，2026年或成为钠电池规模化上车元年，而动力市场起量有望成为增长奇点。按照产业规模排序，动力、储能（885921）、两轮车（885974）等领域将成为最有看点的市场。

曾韬认为，当前钠电池与锂电池（884309），在生产成本和市场销售价格上，价差呈现持续收窄态势。放眼后续行业发展，钠电与锂电的价差有望进一步快速收敛。伴随价差持续缩小，钠电将逐步具备明确的市场经济性。依托成本性价比带来的经济优势，市场需求将持续释放，进而强力推动今年钠离子电池（885928）产业加速放量、实现规模化渗透。

“对比锂电池（884309），钠离子电池（885928）的核心优势精准契合当前新能源（850101）产业发展的几个核心痛点，二者并非替代关系，而是互补共赢。”维科技术（600152）股份有限公司研究院院长杜晨树指出，锂电池（884309）聚焦高端长续航场景，钠电池主攻性价比、宽温适配、极低的发热和能耗损失，在大规模储能（885921）等细分赛道，两者协同完善新能源（850101）储能（885921）与出行的产业生态。

“钠电的核心逻辑，绝非单点技术的局部突破，而是能够重构新能源（850101）产业格局的生态型技术。” 杜晨树说。（中国经济网记者 姜智文）