今年以来，国内重卡销量持续走高，绿色运力替代进程全面加速。2025年，重卡批发销量达114.5万辆，重返百万辆级规模。2026年重卡市场增长势头强劲，一季度重卡累计销售31.79万辆，同比增长约20%，其中新能源（850101）重卡累计销售43908辆，同比增长45%，累计渗透率超26.7%。4月国内重卡批发销量超12万辆。

国信证券（002736）分析指出，重卡行业当前处于上行周期（883436）。重卡行业存在周期（883436）性且受多重因素影响。一是经济周期（883436）。如，地产基建影响工程车、自卸车等需求，经济景气度、消费（883434）影响牵引物流车等需求。二是产品替代周期（883436）。重卡产品的设计寿命一般在10年左右，但由于使用强度、工况等因素，自然替代通常早于设计寿命，同时，天然气（885430）、新能源（850101）等不同形式的重卡，由于具有补贴、使用经济等方面优势，会催生换车需求。三是政策周期（883436），包括排放标准迭代加速老旧车型被替代，推动销量，以及阶段性政策影响，如以旧换新补贴等，带动重卡增量需求。

5月9日，交通运输部召开会议强调，要持续加强能源（850101）物资运输保障，继续实施交通运输大规模设备更新行动，加快推动新能源（850101）重卡规模化应用，建设零碳运输走廊，推动交通运输与能源（850101）融合发展。

三一集团董事、三一重卡董事长梁林河也曾表示，从实现“双碳”目标和保障能源（850101）安全角度来看，重卡的“升级”是核心抓手。

2025年国内新能源（850101）重卡累计销售23.1万辆，同比增长182%，天然气（885430）重卡终端销量近20万辆，同比增长约11.2%。传统柴油重卡市场份额已从2024年的超70%降至2025年的51.2%，2026年预计将进一步下滑。新能源（850101）、燃气重卡形成重卡产业升级的绿色双轮驱动。

业内人士表示，重卡绿色运力渗透率持续攀升得益于车电分离、快充换电体系持续完善，叠加全生命周期（883436）运营成本优势，新能源（850101）重卡拥有的成本经济性优势持续凸显。同时，LNG燃气重卡在油气价差助推下快速普及，适配中长途干线运输场景，将进一步丰富绿色运力体系。

新能源（850101）重卡的市场需求还有望进一步提升。一方面，随着地方差异化补贴政策的落地，新能源（850101）重卡购置价格或大幅下探。另一方面，从运营成本角度看，当前充电价格平均约0.6元至0.8元/度，通过峰谷电价调节还能更低，而柴油价格平均在6.5元/升左右，电费仅为柴油成本的三分之一到二分之一，新能源（850101）重卡百公里能耗成本较柴油重卡节省50%以上。

一汽解放（000800）总经理于长信预计，2026年我国重卡需求规模可达125万辆，与2025年基本持平。

梁林河认为，即便在长续航物流领域，作为具有生产资料属性的新能源（850101）重卡，经济性是推动其渗透率接近100%的底层逻辑。