5月16日,我国自主研发生产的103号赛级汽油在新疆正式投入使用。这是国内首批实现工业化生产的103号高标号赛级汽油,填补了国内高性能赛车燃油的空白,结束了我国顶级赛事用油长期依赖进口的局面。

汽油的标号一般是指其辛烷值,而辛烷值是衡量汽油抗爆性的一个重要参数,直接决定发动机的动力输出极限和运行稳定性。此次投用的103号赛级汽油,是专门针对赛车发动机高转速、大负荷、长时间连续运行的极端工况定向开发的高端产品。产品研究法辛烷值达103以上,较市售98号车用汽油高出5个单位,可有效降低赛车发动机在高压缩比、高负荷环境下发生爆震的风险。

从依赖进口到自主生产,这款打破国外技术垄断的103号赛级汽油,究竟是如何“炼”成的?背后又攻克了哪些核心技术难题?

汽油从原油到成品,要经过蒸馏、深加工和调和。研发团队首先精选优质原油馏分,采用深度加氢精制技术,最大限度去除硫、氮、芳烃等杂质,为高品质燃油奠定了基础。

在生产工艺上,研发团队针对高温、高负荷的极端工况,进行了上千次反复调试。依托我国自主研发的连续重整、异构化和烷基化等先进技术,精准调控汽油的分子组成,构建出理想的烃类结构,从而在不添加任何金属抗爆剂的前提下,实现了辛烷值的大幅提升。

平时我们加油,常见的是92号、95号、98号,为什么赛车需要用到103号?不同标号的汽油到底有什么区别?加更高标号的油就一定更好吗?

92号、103号这些数字,主要对应汽油的研究法辛烷值,反映的是汽油抗爆能力。数字越高,说明汽油在发动机高温、高压环境下越不容易提前自燃。通俗地说,发动机工作时,本来应该由火花塞在合适的时机点燃汽油和空气的混合气。如果汽油抗爆性不够,在气缸被压缩到很高温、高压力时,就可能提前自燃起来,发动机就会出现不正常的震动,也就是爆震。轻则动力不稳,重则可能损伤发动机。

所以,不同牌号对应的是不同发动机需求。普通家用车按照说明书选择92号或95号即可；一些涡轮增压、高压缩比车型,往往需要95号或98号；赛车发动机长时间高转速、大负荷运行,对抗爆性和动力响应要求更高,因此需要更高标号的专业赛级汽油。

不过,牌号高低不等于谁更清洁。我国车用汽油已经全面升级到国六标准,低硫、清洁、环保,是车用油品的共同要求。103号赛级汽油的特殊之处,在于它面向专业赛事场景,在保持清洁环保要求的基础上,把抗爆性、燃烧响应和加注安全进一步推向高性能用油需求。

从92号到103号,从国一排放标准到国六,中国仅用二十余年时间,走完了欧美发达国家半个多世纪的油品升级历程,油品质量已全面达到世界先进水平。据央视