近日，由中铁八局承建的重庆武隆至两江新区高速公路（884154）（简称“武两高速”）凤来大溪河特大桥迎来关键节点——首块钢筋混凝土桥面板平稳落位于钢组合梁之上，标志着这座世界最大跨径上承式钢桁拱桥全面进入施工冲刺阶段，为全线贯通奠定了决定性基础。
作为武两高速全线的“咽喉控制性工程”，凤来大溪河特大桥全长1136.7米，主跨达580米，跨越乌江支流大溪河的深切峡谷，桥面距河面最大高差超过310米（相当于104层楼高）。全桥总用钢量达2.58万吨，约等于3.6座埃菲尔铁塔的用钢量。该桥融合钢桁架与拱式结构优势，兼具突出的竖向与横向刚度，承载能力强，能有效适应峡谷复杂地质环境，是我国桥梁工程向“超大跨径、复杂环境”突破的典型代表。
此次吊装的首块桥面板长4.6米、宽4米、重约22吨，通过缆索吊机精准操控。技术团队历经1小时协同作业，将其平稳提升、移位，最终落位于钢组合梁指定位置，精度完全符合设计标准。项目总工程师介绍，桥面板与钢组合梁的协同受力效果直接决定桥面承载能力与行车安全性，而百米高空的毫米级落位是后续湿接缝浇筑、全桥结构协同受力的关键前提。全桥共需安装528块同类桥面板，后续施工团队将采用流水作业模式，高效推进剩余527块安装及湿接缝浇筑等工序，确保工程质量与施工进度同步。
武两高速全长37.18公里，按双向四车道、设计时速100公里标准建设，大桥建成后，武隆至两江新区车程将缩短至1小时以内，串联仙女山、白马山等优质旅游资源，助力渝东南地区加速融入成渝地区双城经济圈。该项目将进一步完善渝东南高速公路（884154）网布局，为区域产业协同发展和资源要素高效流动注入强劲交通动能，对推动地方经济社会高质量发展具有重要意义。
